图：熔盛重工推迟境外上市，获南通市官员证实
南通市委书记罗一民今日在江苏省十一届人大二次会议上表示，在全球金融危机所导致的国际船舶市场需求大量萎缩的背景下，南通的船舶工业却保持了较好的发展态势，08年该市全年船舶造船完工量达到307.83万载重吨，首次突破300万载重吨，同比增加54%。他证实，该市民营企业熔盛重工原计划今年在境外上市，募集5亿美金，由于金融危机的影响，已确定推迟上市。
国际船东造船订单多
罗一民介绍道，南通已形成以中远川崎、中远船务、江苏熔盛重工等为龙头，以一批中小型特种船舶企业为特色的船舶企业群体和集船舶工程、海洋工程和配套业为一体的船舶产业体系。至去年9月底，该市船舶修造企业新承接订单1160万载重吨，总订单金额近1300亿元人民币，其中出口金额约180亿美元。主要企业生产周期已排至2011年，部分企业已排至2012年。
他否认了熔盛重工有订单被取消。他说，只是部分订单有延期。该市的造船企业选择的船东大都是海内外知名航运、采矿企业，质量高、信誉好，比较“牢靠”，自去年10月以来，还不断有订单落实生效，此外，企业与船东间签定的合同中违约条款赔款高达40%，也制约了订单毁约。
中远川崎年完工量131吨
他还说，南通船舶工业之所以能在逆境中保持增长，是缘于该市骨干企业实力强。目前，该市产值超过亿元的船舶修造企业有18家，中远川崎、中远船务、熔盛重工、惠港造船工业产值均超过10亿元人民币。中远川崎全年完工量达到131.5万载重吨，明德重工、亚华造船、港闸造船等3家民营企业的完工量也超过15万载重吨。此外，该市生产的船舶船型新、技术含量高、附加值高。10000箱超大型集装箱船已交付2条，刷新中国造船业承接高箱位船记录，使中国成为继韩国、丹麦之后第三个能自主建造该船型的国家。此外，7.55万吨冰区加强型散货船、15.6万吨苏伊士型油船、33000PCTC汽车滚装船、8000CT二类化学品船、海洋工程船、30万吨VL砂矿船等一批新船型在该市船厂均已开工建设。中远船务承建了全球范围内第一艘圆筒形海洋钻井平台，熔盛重工的中海油深水铺管起重船是内地自主设计和建造的第一艘该类型船，总体技术水准和作业能力在国际同类工程船舶中处于领先地位。
列三大造船基地之一
罗一民透露，熔盛重工原计划今年在境外上市，募集5亿美金，由于金融危机的影响，已确定推迟上市。罗一民还表示，南通是内地船舶工业中长期发展规划确定重点建设的三大造船基地之一，该市正引导船舶企业以降本增效作为应对风险的基本措施，大力推进总装造船、数字造船，应用先进工艺方法，缩短造船周期；调整市场结构，更多承接海洋工程装备任务和内地及东南亚船东订单，加大对船东预付款收缴等措施积极应对金融危机。
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