辽宁省年内建4条疏港铁路 位于“五点一线”沿海城市 总投资35.2亿元
在不久的将来，从沈阳装上火车的货物将可以沿铁路直接运抵辽宁沿海的港口，上船出海，实现海铁联运的“无缝衔接”。
昨日，记者从辽宁省政府、沈阳铁路局获悉，总投资达到35.2亿元的大连长兴岛铁路、葫芦岛港疏港铁路、营口港仙人岛港区疏港铁路和新建盘锦港疏港铁路将于今年全部开工建设。
专家分析，四条疏港铁路竣工后将直接降低辽宁沿海和内陆的运输成本和时间成本，拉动经济发展，将“五点一线”的物流优势发挥到极致。
今年辽铁路总投资2114亿元
记者从省政府了解到，今年是辽宁铁路建设史上项目最多、规模最大的一年，预计今年辽宁铁路的投资总额将达到2114亿元，其中2009年当年计划完成投资436.6亿元。
在所有规划建设的铁路中，记者注意到，四条疏港铁路的建设成为其中的重中之重。
这四条疏港铁路分别为大连长兴岛铁路、葫芦岛港疏港铁路、营口港仙人岛港区疏港铁路、新建盘锦港疏港铁路。
沈阳铁路局方面透露，这四条疏港铁路建设总里程将达到104公里，总投资35.2亿元。
其中大连长兴岛铁路初期工程为五岛至长兴岛，全长25公里，总投资8.2亿元；葫芦岛港疏港铁路从沈山线塔山站引出至葫芦岛港区，全长10公里，投资估算3亿元；营口港仙人岛港区疏港铁路从沈大线熊岳城站引出至仙人岛港区，全长16公里，投资估算8亿元；新建盘锦港疏港铁路从沟海线渤海站引出至盘锦港区，全长53公里，投资估算16亿元。
四条疏港路年内开建
这四条疏港铁路全部位于辽宁“五点一线”沿海经济带的城市。
据沈阳铁路局介绍，目前这四条疏港铁路的开工时间已经确定。
大连长兴岛铁路计划今年4月30日开工，葫芦岛港疏港铁路计划今年5月30日开工，营口港仙人岛港区疏港铁路计划今年5月30日全线开工，新建盘锦港疏港铁路计划今年7月30日全线开工。
对于具体的竣工时间，沈阳铁路局相关负责人称还需要根据项目实施的情况最终确定。
此外，今年辽宁省还将积极争取丹东至大连铁路、营口沿海产业基地铁路、田师傅至桓仁铁路、二河口港煤炭运输通道、沈吉线章党至英额门段增建第二线、高台山至阜新至锦州增建第二线工程等6个铁路项目的开工建设。
降运输成本沈阳将受益
辽宁“五点一线”沿海经济带中的“四点”分别建设疏港铁路，它对于辽宁“五点一线”的整体发展将起到怎样的带动作用？对于辽宁腹地中心沈阳市是否也会带来积极影响？
昨日，记者采访到辽宁省社会科学院省情研究所所长梁启东。梁启东认为，疏港铁路实际上是一种提升内陆与港口交通运输能力的交通运载方式，之所以选择“五点一线”中的“四点”来建，省里就是要增强“五点一线”的陆海之间的运输能力，提升“五点一线”的硬实力。
从另一方面来讲，“五点一线”的货物从内陆到港口以前要走车辆运输，走铁路后也可以降低运输成本，为企业带来极大的便利。
“比如沈阳的装备制造业的大型机械从腹地到港口的运输成本也会随之减少，会降低企业的成本。”梁启东说。
名词解释
疏港铁路
疏港铁路的功能是促进铁路与港口无障碍对接，实现海铁联运的“无缝衔接”。
特别是铁路物流货场与铁路“零对接”设计，保证了疏港铁路的装卸线具有整列装卸到发功能，从而使港区产业发展配套、港口运行机制、港口经济体系更趋完善。
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