本月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。根据《方案》，燃油税费改革后，将取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费；同时，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。记者昨日从成都市交委了解到，我市范围内共有10条公路属于政府还贷二级公路，其中7条早已免费，其余3条为邛崃天台山旅游环线、温（江）郫（县）彭（州）公路、川西旅游环线，它们将按照改革方案逐步免费；而市民所关心的“五路一桥”，均属于一级公路，燃油税实施后，是否对其免费，目前尚不确定。
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铁道部、山西省加快山西铁路建设会议纪要签字仪式今天下午在北京举行。按照纪要，今后几年，铁道部和山西省将投资2000亿元在山西兴建2400公里高标准铁路。届时，山西的铁路运输能力和现代化建设将取得突破性进展。有关专家认为，这不仅对山西扩大内需，应对金融危机，带动经济又好又快发展具有重大的现实意义，而且对彻底改变山西交通的落后局面，促进山西与华北、西北、中南、东南的沟通以及东北、华北与西北、华中、华南的沟通具有特别重大的战略意义。 据了解，铁道部和山西省明年在山西开工建设的铁路有：大同经太原到西安的客运专用线、山西中南部铁路通道、邯（郸）长（治）铁路改造工程、太原枢纽西南环线铁路、运城至三门峡铁路、太原至兴县铁路、和顺至邢台铁路、吕梁至临县铁路支线、侯（马）西（安）铁路山西段复线等。
据悉，山西人民热切盼望的石（家庄）太（原）铁路客运专线将于今年底开通，明年投入运营。
铁道部部长刘志军、山西省委书记、省人大常委会主任张宝顺，山西省代省长王君等出席了签字仪式。淘宝热门商品：
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在全球金融风暴、经济萎靡的形式下，宁波海产食品却没有像一些行业因欧美消费市场的萎缩而“伤筋动骨”，内销方面仍然马力十足。
宁波某水产企业的负责人称：“今年各类产品原料进货的数量比去年平均增长30％左右。”像虾皮，去年向奉化当地的渔老大们购买了50吨，今年居然猛增到100吨。
而今年杭州湾跨海大桥通车之后，宁波众多海产品商家就闻风而动，通过旅行社向上海等地游客推荐。各家海产专卖店无不逐月增加供应量，以满足日益增多的上海、嘉兴、苏州等地游客们的需求。
除了拉住上门客外，宁波海产品行业也纷纷主动出击。“陆龙兄弟”正为本月中下旬开出上海旗舰店进行预热，以便在上海这个国内最大的消费市场推广宁波传统海产食品。不光如此，他们还首家推出“一站式配送”服务——在全国范围内，客人只要报上电话和地址，就可以将产品送至指定地方。
不论是原料进货、本地专卖店销售、还是全国一站式配送，都需要依靠快捷、方便、灵活的汽运市场。而上月中旬，由宁波企业投资6亿元建设的天津老板娘国际农副水产食品城投入试营业，商户不仅可以在市场内进行有形交易，还可通过其网站进行在线洽谈和交易，预计一年网上交易额可突破500亿元。届时，对于汽运市场的需求将会继续提升，建议长跑宁波的专线公司不要错过机遇。
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国家发展改革委利用这次新增中央投资的机会，安排2亿元用于支持西部农村地区邮政基础设施进行建设和更新改造，包括西部农村营业投递网点建设、西部农村邮路和投递网路建设、西部农村网点信息化建设和基层机要通信网建设等。目前投资计划已全部下达完毕。支持项目主要包括：
一是农村营业投递网点建设。对西部10个省（区、市）1000个农村营业网点和投递场地进行整修改造，包括建设部分新增网点，购置部分内部生产营业设备。
二是农村邮路和投递网路建设。对西部12个省（区、市）157个地市的市县间和县以下包括乡镇的农村邮运和投递车辆进行更新，并新增部分流动服务车。
三是农村网点信息化终端设备更新购置。对西部12个省（区、市）农村网点的营业投递信息化终端设备进行更新，并对农资配送系统网点进行信息化建设。
四是基层机要通信网建设。对中西部20个省（区、市）急需的机要通信车辆进行更新购置。
项目建设期一年，2009年2月底前完成招标采购。预计通过这批项目建设，西部农村地区邮政基础设施落后状况得到改善，对普遍服务和机要通信的支撑能力明显增强，提高农村邮路装备水平和邮件处理效率，增强农资配送等服务农村新业务的功能和服务水平。
投资计划下达后，国家发展改革委要求项目实施单位，进一步细化落实各实施环节的责任制，切实加强对资金使用和工程建设及招标、采购过程的管理监督和检查，确保资金安全，保证工程质量，充分发挥新增中央预算内投资效益。
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由中国两家民营企业西安天瑞达光电技术发展有限公司和陕西蓝鹰航空电器有限公司共同承建的中国第一条激光冲击强化生产线，日前在西安阎良国家航空高技术产业基地建成，使中国成为继美国之后世界上第二个可实现该项技术工业化应用的国家。
西安天瑞达光电技术发展有限公司总经理魏农对记者说：“中国的民营企业现在在航空工业领域也能大有作为了，我们对自己取得的成果感到骄傲。”
航空产业技术门槛高、投资风险大，研发周期长、效益回收慢，是典型的技术密集型高端产业。十年前，对于国内的民营企业来说，涉足航空工业领域很是遥远。如今，随着改革开放的逐步深入，中国的民营经济逐渐成为国民经济的重要组成部分，民营企业也开始逐渐具备了进入航空产业的实力。
西安天瑞达光电技术发展有限公司是中国民营企业参与航空工业的一个典型代表。这家企业借助空军工程大学的科研力量，通过2年多的努力使中国的激光冲击强化应用技术取得了重大突破，并进行了产业化生产。
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中国社科院财贸所所长裴长洪日前在中国社科院“2009年《经济蓝皮书》发布会暨中国经济形势报告会”上表示，2008年的出口实际增长率大概只有8%到9%，而不是21%。和往年相比，增长速度大大下降。 前10月外贸形势主要呈现四个特点：名义增长率比较高、对美国和香港地区的出口增长回落最快、加工贸易更困难和广东出口贸易最困难。
前10月出口
实际增长率大幅回落
第一个特点，中国前10个月的出口名义增长率还是比较高的，但是实际增长率出现比较大幅度的回落。前8个月，累计同比增长22.4%，前10个月是21.9%，10月份稍稍有一点回落，从数据上看比较好。但去年不能同日而语。因为今年以来的升值程度将近7%，国内物价处于上涨态势。这两个因素使我们的出口量没有增长，但是出口金额增长得快。
拿中国出口鞋来说，这是我们出口百亿美元以上的大宗出口商品。前8个月鞋的出口量是负增长3.75，但是出口金额增长了13.5%。这就说明，我们今年无论是进口也好，出口也好，增长速度都是以价值量来衡量的。实际上，这是一种名义上的增长。
如果按照实际增长来看，今年的进口和出口，出口实际增长率大概只有8%到9%，而不是21%。和往年相比，增长速度大大下降。所以正是因为名义增长率虚高，实际增长率比较低，才出现在沿海省份相当一部分中小企业比较困难的情况，有些中小企业处于半停工、停工，半歇业、歇业的状态。
对美国和香港地区
出口增长回落最快
第二个特点，能够最明显的反映受金融危机影响的就是双边贸易，对美国和香港地区的出口增长回落最快。美国是我们的第二大贸易伙伴，前10个月对美国的出口增长了10%多一些，比2007年回落了几个百分点，至少是3至4个百分点。对于香港地区出口回落比较快，因为到香港出口反映出一些问题，多数商品是从香港转口到美国。
对于欧盟、日本的增长速度回落也有，但是相对平缓一些。但是也有一些贸易伙伴，我们和它的贸易还很景气，比如对韩国、东盟还是不错的。这说明金融危机的传导还不是全面性的，从贸易伙伴来讲，是美国和香港地区比较严重。
加工贸易更困难
第三个特点，一般贸易的增长状况好一些，加工贸易要更困难一些。一般贸易在出口方面，国内采购的物料、商品的物价上涨可以反映到出口的金额上，所以它在数字上好看一些，企业也好过一些。加工贸易增长速度的回落要更大一些，原因是加工贸易的订单都是事先定好的，国内原材料的上涨不太容易反映到企业的结算上去，所以困难要大一些。加上企业的其他成本如用工成本上升，不可能反映到交易价格上。所以加工贸易更困难。
前10月广东出口零增长
第四个特点，导致了国内地区广东出口贸易最困难。因为广东是加工贸易大省，又是主要对香港地区的出口，更重要是对美国的出口。广东省出口贸易增长速度回落是最大的。1到10月份，广东省出口贸易增长同比增长13%，这个数字就等于是零增长。深圳市只增长10%左右，这意味着是负增长。
沿海省市，像出口大户江苏、上海、浙江、北京、山东，这些省份中相对比较好的是山东的出口，这几个省市基本上持平。当然也有一些亮点，在西北和西南的一些省区，新疆、广西、四川、重庆、宁夏，这五省区是亮点，增长速度一般超过40%。最高的是新疆，增长83%，这是今年出现的一个非常奇特的现象。
全年进出口贸易总额，去年是2.1万亿，按照20%的增长速度，今年应该达到2.5万亿美元，那就稳座世界第二，仅次于美国。贸易顺差比去年略高一点。从2001年以来，中国的出口贸易对GDP增长有一定的贡献，2007年比较大，大概GDP占2个百分点。今年没有这个业绩，或者是零贡献，或者稍稍有一点贡献。
外贸政策
还有较大调整空间
为促进出口贸易，继调高出口退税率和取消了一部分出口商品的出口关税，国家又出台了十项措施。裴长洪认为，十项措施里面可能对大企业、大项目有带动作用，但是能不能够对增加就业有意义，关键还要靠中小企业。这些中小企业，特别是东部的中小企业，主要是外向型，所以出口贸易的增长不能忽视。
因此，外贸政策调整的空间比较大。除了人民币汇率出口退税率、加工贸易政策和三个直接政策杠杆以外，目前的三个政策杠杆都还有继续完善的空间。除此之外，还有一些别的措施。因为现在为了应对金融危机，世界各国都推出一些扶持中小企业的措施。比如说怎么解决中小企业的资金问题。现在中小企业融资有一定困难，所以银行应增加贷款，使中小企业能够得到资金支持。
另一方面，怎样在生产环节、技术环节方面帮助中小企业提高技术和质量，在应对金融危机当中实现企业的转型升级，这些也是可以考虑的。
所以可以做的事情很多，当然要根据中央的财力和地方政府的财力去做。
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记者日前从浙江海事局获悉，目前我国海上最大的人工深水航槽在浙江舟山虾峙门口外建成并于十一月二十六日正式开通启用，这是我国沿海建港史上的一项创举，标志着今后三十万吨级超大型船舶无须过驳可满载进出宁波—舟山港。
据悉，浙江海事局也同时出台了《虾峙门外口外深水航槽通航安全管理规定》，以加强这一深水航槽及油船矿船码头的管理，对维护该水域的船舶航行和锚泊秩序、超大型船舶航行、锚泊安全的保障起到了一定的作用。
虾峙门口外自然航道位于浙江省舟山群岛虾峙岛和桃花岛之间的虾峙门水道入口以东水域。由于原本最小水深只有十八点二米，超大型船舶满载进港卸货必须先在外锚地进行减载过驳。
据有关专家介绍，虾峙门口外三十万吨级人工深水航槽投资四亿多元、自二00七年五月开始建设。该航道建成后水深达二十二点一米，使得三十万吨级超大型船舶可以满载进出宁波—舟山港，不但可以大幅度降低超大型船舶的运输成本，也减少了发生海上事故以及污染的风险。
“虾峙门口外深水航槽的投入使用，将彻底改变宁波—舟山港超大型船舶进出港的作业方式，大大降低因候潮、减载作业带来的船期损失，有效提高超大型船舶的周转率，提升了宁波—舟山港的综合竞争能力。”浙江海事局局长徐国毅表示，该航道的启用将对宁波、舟山地区以及整个浙江乃至长三角地区经济的发展、加快上海国际航运中心建设、实现“长三角”一体化的国家区域战略都具有重大意义。
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中国民航报 中国民航新闻信息网 记者孟进、柏蓓上海报道： 12月2日下午，来自中国民航局运输司以及华东民航管理局的官员到春秋航空与企业和旅客召开座谈会，听取春秋征收托运行李费的内容，并征求旅客们春秋对托运行李收费项目的意见和建议。
随身携带7公斤免费 托运一件20起
随着航空出行需求萎缩，为了减少燃油等成本支出，增加其他收入，国外航空已有对托运行李收费的先例，而春秋航空一旦实行新规，将成为国内航空公司中的首家。
春秋航空对托运行李收费项目酝酿已久，早在北京奥运会之前就有计划了；现阶段正在征求旅客意见，希望在一定的群众基础之上向相关主管部门提出申请，并经过听证等程序得到民航局的批准。春秋航空新闻发言人张磊昨天告诉记者，此次座谈会就是基于此目的召开的，但是什么时候提出申请还不能确定。
据春秋航空公司CEO张秀智介绍，春秋航空初步计划行李收费项目如下：旅客免费自理行李不超过7公斤，托运行李单件不超过15公斤，在网上办理托运的需付20元，在机场柜台办理的需付30元；但是行李体积不能超过20*30*40厘米；无论是托运还是随身携带，行李超出重量部分按民航现行逾重行李费率再收费。
此前春秋在2005年开航前进行差异化服务项目听证，春秋通过的行李政策为：免费行李额为15公斤，包括托运行李和自理行李，而体积还是不能超过20*30*40厘米。
多数旅客行李少 部分旅客精算帐
廉价航空公司亚洲航空早在今年4月就开始对托运行李收费，美国的四大航空―美国航空、联合航空、达美航空和西北航空分别从6月和11月开始，对美国国内航班的乘客托运第一件行李征收15美元的费用，第二件行李则要收取25美元。春秋航空托运行李收费计划标准，远没有达美、西北航空的15或25美元那么高。
而在春秋的一项调查报告中，春秋航空2007年的所有旅客中，平均每位旅客托运行李数量为0.5件，而今年也只有0.6件，平均重量仅为4.9公斤和5.6公斤，这说明大部分旅客并没有充分利用免费行李额度。而春秋也认为，收费所涉及的旅客比例相对不大，并不会造成大面积收费状况的出现，而收费的金额也控制在一定的范围内。
春秋的不少旅客是业务员以及私企业主，公务出行行李有限，旅行团出发程也不会有太多行李。有位旅客开玩笑说，“别说7公斤，我的包连2公斤都没有”。
还有一位行李超重交过逾重行李费的旅客现场给大家算帐，当时随身携带行李和托运行李合计重量，一共是21公斤，超了6公斤，被收取了120多块逾重费；但是现在放宽了免费额度，去掉7公斤自理行李重量，他只有14公斤需要托运，如果是网上支付只要20块钱就搞定了。他觉得其实春秋的行理收费政策对旅客还是有好处的。
旅客考虑特殊情况多 春秋政策还需调整
但是在“禁液令”尚未取消的今天，不少旅客质疑只要托运就收费的合理性。目前，根据安检规定，旅客乘机出行超过100毫升的洗漱用品都必须托运。但是很多女性乘客不可避免的要带有化妆品，但是仅仅为了托运几件液态物品就支付20至30元的行李托运费。又有位在温州工作的乘客说，我每周都往来与温州和上海之间，要是每次都支付20、30元的行李托运费，肯定心有不甘，因为票价才只有99元。
此外，春秋的行李政策并没有规定旅客托运行李的件数，那么如果有旅客带大批量货物，每件仅支付20元的费用，那么比快递费还经济实惠的收费，是不是会造成春秋另一“困局”。
更有旅客向春秋航空董事长王正华提出，春秋说收取费用是要剔除非必要服务，不断降低成本提供更低廉票价，但是旅客同意了收费以后，又如何能现实的感受到票价的降低呢？而有的旅客则表示，春秋赚了钱要多买飞机，多飞航线，因为只有春秋介入的航线，才能带动整体票价水平有所下降，老百姓才能真正受益。
春秋做法“支招”航企渡危机
春秋经过测算，认为行李收费新政实施，每个旅客平均也只须付出18元的行李托运费，而这相对于春秋平均票价低于行业232元来说，连零头都不到。
而行理收费更重要的是一种理念的传达，当旅客越少的携带非必要物品，航空公司就越能降低燃油消耗，同时加快过站速度，提高准点率，增加网上自助值机，减少工作人员，从而有效降低成本，旅客享受到更多低廉票价。是一项社会、航企和旅客共赢的好事情。
不仅是行李收费上动脑筋，春秋还决定取消航班上免费矿泉水的供应。在航班清扫中，发现很多旅客，尤其是冬季只是喝过一口就丢掉了，造成大量的资源浪费，春秋决定有需求的旅客可以购买，但不再提供“吃力不讨好”的免费水，减少浪费的同时减少空耗燃油。
根据《中国民用航空》杂志《2007年低成本航空公司概况》的排名，春秋航空以第47位的旅客运输量创下第11位的净利润率排名，而其客座率更是高居首位。而这一切依赖于其母公司――中国最强的国内旅行社春秋旅行社带来的稳定的客源。
尽管春秋航空在主营业务成本、管理、营业、财务费用水平等方面都远远低于国内同行，但是低廉的机票价格并不能使企业的盈利增加更多。春秋努力拓展收益的做法给更多同样处于经济危机中的传统航空公司提供了经营思路。
民航局运输司综合处消费者事务处处长张英表示，即便将来经过听证，春秋行李收费政策获得通过，也必须通过各种途径履行告知义务，让更广大的旅客“明明白白”乘机。
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12月2日，我镇安监部门出动执法人员，查处我镇成品油非法加油点。一个上午共查处私油点3家，查扣非法加油车1辆。
这辆挂着浙CP5659牌照的非法加油车就大大方方地停在南城路上。既没有公安、消防部门核发的证件，也没有任何消防设施，同时，加油车在加油过程中，油滴漏在路面上，给过往行人以及环卫工人的工作带来不少麻烦。执法人员当场扣留了这辆非法加油车。随后，在海港路一个体商店内，检查人员查获了几个装有汽油的油桶和一些加油工具。检查人员随即对店主进行了批评教育，同时没收了油和加油工具。淘宝热门商品：
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每年12月1日照例是新一年养路费开征的日子。但上海证券报12月2日分别从上海市公路管理处和上海浦东新区养路费征收所证实，针对2009年的养路费征收目前仍未开始。业内普遍认为，这是相关部门在等候燃油税推出的一个信号。
尽管上海市公路管理处官方网站上一则落款时间为10月14日的通知——“本市2009年度公路养路费征收工作将启动”仍然高挂，但该机关一位办事人员昨天向本报记者表示，今年的养路费征收还未开始，何时开征尚不知情。
“从往年来看，这个时候应该开始征了，但我们到现在为止还没接到开征养路费的通知，所以还不能办理（征收工作）。具体什么时候征、是否要征，我们也在等待通知。”该人员说。
本报记者另从上海浦东新区养路费征收所了解到，目前连明年养路费的票据仍没有到位，而且网上付费通支付、邮局代收、银行代扣和征稽站收费等多种方式都已暂停了对明年养路费的征收。
除了上海之外，杭州方面也有消息称，暂缓征收养路费。不过南京市公路管理处养路费征收所所长谢明华近日表示，尚没有接到任何有关养路费停收或缓收的消息，所以养路费征收工作仍正常进行。但他同时指出，一旦养路费被取消，车主已经缴纳的养路费肯定会退还的。
值得注意的是，自上月25日起，北京市路政局已开始临时办理养路费停缴业务。“这也是为给燃油税提前做准备。”北京市养路费征稽系统一位人士近日向媒体表示，目前燃油税相关方案正在国务院讨论，养路费很快将取消。此前北京的征稽系统已经做好了相应的配套实施细则。因为燃油税推出时间尚未确定，只能临时为车主报停。尤其是进入冬季，很多大货车的生意减少，但养路费的数额较大，对车主是很大的负担，所以临时报停能减轻他们的负担。
在业内人士看来，上述迹象均暗示了燃油税费改革可能在不久后启动。“如果养路费先缴的话，那么一旦明年1月1日起开征燃油税，则养路费还要退还，这是多此一举。”
此前，国家发改委曾披露，正在研究取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题。上周，国务院常务会议也审议了成品油价格和燃油税费改革方案，并决定向社会公布成品油价格和燃油税费改革方案，广泛征求各方面意见。
不过，由于方案迄今仍未公布，而国际油价已连创近年新低，外界对目前国内消费者承受的高油价已颇有微词。上周在南京召开的一次成品油大会上，多位业内人士就向本报记者呼吁，希望国家缩短征求意见的时间，尽快推进改革。
“由于国内全行业都在预期燃油税费改革，造成的情况就是很多原油和成品油都堵在炼厂甚至管线内出不去。另一方面，消费者又在抱怨油价偏高。因此，政府还是应尽快推进改革。”北京一位石油行业人士在会上表示，“考虑到7月到现在国际油价一路下跌而国内按兵不动，国内油价调整已经贻误时间太多，更何况燃油税费改革还要征求意见。希望政府能缩短这个时间，抓紧理顺油价。”
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焦作市将用三年时间，建立完善的食品药品原材料、生产、物流和销售的质量安全标准体系，建立适应食品药品产业发展需要的标准化长效工作机制，保障人民群众饮食和用药安全。这是记者昨日从市食品药品标准化专项推进工作会议上了解到的。
该工作目标主要包括：建立主要农产品、畜产品和特色药材“四大怀药”从种植、养殖到消费全过程的生产、经营标准体系；食品生产企业建立从采购、生产经营到包装、运输、贮存全过程的企业标准体系；药品生产企业实施以品种为单元的药品生产质量管理规范；食品物流企业建立较为完善的食品安全物流标准体系；食品加工小企业严格按照标准组织生产，杜绝食品无标准生产现象和食品出厂无检验现象；全市主要食品安全性能采用国际标准。
我市在食品标准化方面将加快建立健全粮食、油料、蔬菜、果品、食用菌、畜禽、蛋、“四大怀药”等主导和优势特色农产品标准体系，实现从产前、产中、产后全过程的标准化管理。2009年，建立健全肉制品、速冻食品和乳饮料等全市食品生产企业质量安全标准体系。2009年，所有获得生产许可证的食品企业，要建立健全企业标准体系；全市食品加工小企业的产品标准覆盖率及产品出厂检验率达到100%。2010年，初步建立食品贮存、运输、销售等环节质量安全标准体系；全市肉制品、速冻食品、小麦粉等主要食品安全性能的标准全部采用国际标准。
在药品标准化方面，我市也要求建立多项严格的标准，其中，实现所经营的药品全部进入经过认证的企业质量保证体系，零售连锁企业全部实现统一配送；从2009年起，逐步将已批准注册药品的生产纳入电子监管，凡生产《入网药品目录》中药品的企业，必须在产品最小销售包装上加贴统一标志的药品电子监管码，未使用药品电子监管码统一标志的，一律不得出厂。
据悉，我市今年已实现对中药注射剂及第二类精神药品等重点药品的生产情况的电子监管。
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整个亚洲地区由于制造、出口优势仍存在，因此物流仓储物业受国际金融海啸的影响较小。上海、北京、深圳、天津、成都等地是中国高等级物流仓储物业较集中的城市，其中上海有270万平方米的市场存量，要高于其他4个城市总和。
“从长期来看，随着上海土地成本的上升和土地供应的稀缺，南京、苏州和杭州等周边城市将新兴为长三角地区投资的另一种选择”，仲量联行中国工业部总监司徒艺表示。
报告认为，中国存在“巨大物流潜质”，主要为经济增长、贸易流动性高、零售业持续增长以及制造业蓬勃发展。中国在世界银行物流表现指数中获得高分。
在“成熟度”方面，中国仓储投资市场还相对较新，其主要进入渠道是通过开发或合资。从2003年到现在，大量投资集中在三个核心区域：大渤海湾地区（北京、天津和青岛）、长三角地区（上海以及周边城市，如宁波）和珠三角地区（广州和深圳），其中又以上海在物流业独占鳌头。在目前的经济衰退情况下，短期关注焦点仍将集中在这些本地需求旺盛的市场。
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1. 认真填写投保书
（1）亲自填写“投保书”, 要保书上有关告知事项应如实告知；不隐瞒不遗漏，以确保投保后的权益。
《保险法》第十六条规定：订立保险合同，保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。
投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，或者因过失未履行如实告知义务足以影响保险人决定是否同意承保或者提高保险费率的，保险人有权解除保险合同。
投保人故意不履行如实告知义务的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，并不退还保险费。
投保人因过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故，不承担赔偿或者给付保险金的责任，但可以退还保险费。
（2）要保书上“投保人（签章）”栏应亲自签名或盖章，并请被保险人于“被保险人（签章）”栏亲自签名或盖章。
《保险法》第五十五条规定： 以死亡为给付保险金条件的合同，未经被保险人书面同意并认可保险金额的，合同无效。
2. 索取首期缴费收据
在保险公司未签发保险单前，连同投保书一起缴付首期保险费时，应向业务员索取保险公司出具的保费暂收收据或保费收据。为确保你投保的权益，最好不要收取业务员以个人或任何他人的名义出具的收条。
3. 索取保单并认真审查保单内容
填写投保单并交纳首期保险费后一个月内（特殊情况除外），您将收到正式保险单。收到保险单后，您务必进行认真审核，发现错漏之处，要求业务员及时交保险公司更正。如确认保单无误，请填妥保单回执交业务员带回公司以确保您的权益。
4. 善用契约撤销权
保单撤销权是指投保人在收到寿险保单之日起10天内，向保险公司申请撤销保险，保险公司将全额退还所收保险费。为确保该项权利的顺利行使，请务必注意：（1）收到保险单时，一定要填写保单回执，保险公司一般都是以回执日期作为您收到保单的日期；（2）投保人行使契约撤销权，可以不论撤销原因，但必须以书面为意思表示，口头申请无效；（3）由于契约撤销权影响业务员利益，业务员可能加以阻拦，这时您可以直接向保险公司申请。
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来自内蒙古额济纳旗口岸办的消息，我国策克口岸至蒙古国那林苏海图煤田铁路建设项目目前已正式启动，勘察设计工作将于年底前完成。
据介绍，蒙古国政府在今年８月２０日通过了３１９号决议，批准由“蒙古之金”有限公司新建蒙古国那林苏海图煤田至中国策克口岸铁路。９月４日蒙古国“蒙古之金”有限公司副总裁特・朝克图一行到呼和浩特，同内蒙古铁道勘察设计院有限公司进行了会晤，并委托内蒙古铁道勘察设计院有限公司进行新建蒙古国那林苏海图煤田至中国策克口岸铁路建设项目的勘察设计工作。
“蒙古之金”有限公司为蒙古国境内规模较大的矿业公司，主要经营煤矿开采、煤化工及原油特品等。那林苏海图煤田位于蒙古国南戈壁省古日班特斯县境内，距策克―西伯库伦口岸５０公里。该煤田由“蒙古之金”有限公司与中国庆华公司共同开发。
目前，内蒙古铁道勘察设计院有限公司已经完成蒙古国境内的初步勘察设计，近日在策克口岸实地勘察测量，该项目勘察设计工作将于年底前完成。
该铁路的修建，将使那林苏海图煤炭、石油资源及其深加工产品通过临―策铁路、嘉―策铁路运至中国国内及蒙古国市场，为两条铁路提供了可靠的运量保证，同时也有利于进一步开发那林苏海图煤田。此外本线将来有望与北部巴彦特克煤田等经济据点相连，进而在蒙古西部、西北部及南戈壁省与中国之间形成路网通道，最终有望成为中蒙两国区域经济发展的重要交通纽带。淘宝热门商品：
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不同模式的配送中心作业内容有所不同，一般来说配送中心执行如下作业流程：进货一进货验收一入库一存放一标示包装一分类一出货检查一装货一送货。归纳而言，配送中心的作业管理主要有进货入库作业管理、在库保管作业管理、加工作业管理、理货作业管理和配货作业管理。
1．进货入库作业管理
进货入库作业主要包括收货、检验和入库三个流程。收货是指连锁店总部的进货指令向供货厂商发出后，配送中心对运送的货物进行接收。收货检验工作一定要慎之又慎，因为一旦商品入库，配送中心就要担负起商品完整的责任。一般来说，配送中心收货员应做好如下准备：及时掌握连锁总部(或客户)计划中或在途中的进货量、可用的库房空储仓位、装卸人力等情况，并及时与有关部门、人员进行沟通，做好以下接货计划：①使所有货物直线移动，避免出现反方向移动；②使所有货物移动距离尽可能短，动作尽可能减少；③使机器操作最大化、手工操作最小化；④将某些特定的重复动作标准化；⑤淮备必要的辅助设备。
检验活动包括核对采购订单与供货商发货单是否相符、开包检查商品有无损坏、商品分类、所购商品的品质与数量比较等。数量检查有四种方式：①直接检查，将运输单据与供货商发货单对比；②盲查，即直接列出所收到的商品种类与数量，待发货单到达后再做检查；③半盲查，即事先收到有关列明商品种类的单据，待货物到达时再列出商品数量；④联合检查，即将直接检查与盲查结合起来使用，如果发货单及时到达就采用直接检查法，未到达就采用盲查法。
经检查准确无误后方可在厂商发货单上签字将商品入库，并及时登录有关入库信息，转达采购部，经采购部确认后开具收货单，从而使已入库的商品及时进入可配送状态。
2．在库保管作业管理
商品在库保管的主要目的是加强商品养护，确保商品质量安全。同时还要加强储位合理化工作和储存商品的数量管理工作。商品储位可根据商品属性、周转率、理货单位等因素来确定。储存商品的数量管理则需依靠健全的商品账务制度和盘点制度。商品储位合理与否、商品数量管理精确与否将直接影响商品配送作业效率。
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日前，许多读者来电询问关于柚子的贮藏方法等问题。其中，乐至县通旅镇龙桥村村支书彭元华打进本报热线称，村里有上千亩柚子，想了解柚子保鲜贮藏技术。为此，10月21日记者采访了省农科院园艺所专家陈栋。
问题一：
何时采收为最佳？采果需要注意什么？
陈栋：柚子采收期为11月初至11月下旬，贮藏果实在11月中旬前采收。选择晴天露水干后采摘，采果时采用“一果两剪法”，即先剪留果柄1-3厘米，然后在果柄齐果肩处剪平。采下的果实要小心轻放，避免碰伤、摔伤。
果实采后2天内，要及时用药液浸果，可用70%甲基托布津1000倍液或特克多500倍液或50%多菌灵500倍液三者任一再加适当浓度的2，4-D钠盐，浸2-3秒钟，以全果浸湿为度，捞起晾干，5-7天后包果。用0.01-0.02毫米厚，35×26厘米宽的聚乙烯薄膜袋单果包装，以减少失重，保持果面新鲜饱满。
问题二：
贮藏需要什么条件？
陈栋：常温室内贮藏。选择有自然通风换气的仓库或房屋贮藏，在柚入库前7-10天，用4%漂白粉液或70%甲基托布津500倍稀释液喷洒地面、墙壁，也可以用硫磺粉（每立方米体积用10克）燃烧薰蒸密闭门窗消毒2天，然后通风换气，晒干备用。库房地面用木板或竹排垫起后，在板上面分层放果，一般可堆放5-8层，也可用萝筐装起，品字堆放，管理中要定期检查，及时取出腐烂果，并根据天气及库房情况开窗通气，地面喷水等，以调节库房的温湿度。
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海运提单绝大多数情况下是货权凭证（在一些交易中由于出现特殊情况，也会出现问题）。卖方（发货方）将货物交给承运人（船方）后，承运人向卖方开具一套提单。
一套提单可能有1份以上的正本，常见有1-3份正本。任何一份正本都可以作为提货凭证。因此买方应向卖方索要全套正本提单。
发货人发货后，可通过银行（跟单L/C或托收结汇）将提单交给收货人，或者直接通过邮递，或者通过人转交收货人。
收货人应注意提单上的通知方。提单所列货物到港后，船方会通知通知方，再由通知方通知收货人持提单去港口提货。
交货人收钱的时间根据你们商定的结汇方式而定。
如果是不可撤销即期信用证，提单以及其他议付单据交付银行后，银行审核无误就可以将货款议付给发货人。如果是远期信用证或其他结汇方式就要具体分析了。
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提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。各航运公司的提单大都规定按承运人所在国家的法律处理。
在全式(LONG TERM)正本提单背面，列有许多条款，其中主要有：
(1)定义条款(DEFINITION CLAUSE)--主要对“承运人”，“托运人”等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。
(2)管辖权条款(JURISDICTION CLAUSE)--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。
(3)责任期限条款(DURATION OF LIABILLITY)--规定承运人对货物灭失或损害承担赔偿责任的期间的条款。一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。
(4)包装和标志(PACKAGES AND MARKS)--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。
(5)运费和其他费用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)--运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。
(6)自由转船条款(TRANSHIPMENT CLAUSE)--承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。
(7)错误申报(INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER)--承运人有权在装运港和目的港查核托运人申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚款。各航运公司对罚款的规定不同。
(8)承运人责任限额(LIMIT OF LIABILITY)--规定承运人对货物灭失或损坏所造成的损失所负的赔偿限额，即每一件或每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额。各航运公司规定的限额不同。
(9)共同海损(GENERAL AVERAGE-G.A.)--规定若发生共同海损，按照什么规则理算。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则理算。在我国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算。
(10)美国条款(AMERICAN CLAUSE)--规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)运费按联邦海事委员会(FMC)登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条款也称“地区条款”(LOCAL CLAUSE)。
(11)舱面货，活动物和植物(ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS)--对这三种货物的接受，搬运，运输，保管和卸货规定，由托运人和托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不负责任。
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在国际航运中，最常见、最重要的单证就是提单。对于承运人(包括船公司及其代理人)来说，提单是签发给托运人的货物收据。对于托运人来说，提单是物权凭证。
沿海港口地区的提单流转，一般按正常程序进行。在最常见的跟单信用证结汇方式中，承运人签发提单给托运人后，托运人将提单和信用证一同交议付银行结汇。提单上列明的收货人要通过赎单手续取得提单，方可提货。
可是，内陆地区的托运人就会碰到一些麻烦。不少船公司为避免提单管理失控，往往没有指定内陆地区代理人为其签发提单，而是在货物启运港签发好提单再寄给内陆地区的托运人(即港口签单方式)。邮寄需要一段时间，某些情况下达数天之久，于是产生几点问题：
1.内陆地区的托运人收到提单为时较晚，到议付行结汇就迟了，有利息损失。
2.内陆地区的托运人在收到提单后，如发现提单有打错的地方，则必须将提单寄回启运港更正。相隔遥远，沟通困难，甚至被迫派人专程去启运港更正。
3.有时信用证已到期，托运人只得用打错的提单去担保结汇，或在信用证过期后才拿到正确的提单，甚至在信用证过期后才拿到错的提单，被迫担保结汇，从而承担了巨大风险，陷于被动境地。根据世界通行的国际商会第500号出版物规定，在此情况下，收货人可拒收货物、不付款或要求减价等。如收货人居心不良，托运人就要吃大亏。
4.为不误信用证的有效期，特别是装船日期与信用证有效期相隔很近时(这很常见)，邮寄提单来不及，承运人和托运人有可能商议采用预借提单的作法。这时托运人就有了额外风险，要是出了特殊原因，货物未按计划装船，收货人可以向海事法院起诉，托运人和船公司在声誉上和经济上都可能受损。
针对以上情况，有的内陆地区采用了签发MEMO提单的办法。托运人委托内陆货代公司代办运输，货代公司向船公司订舱时，随附两份提单样本，一份是船公司的提单样本，一份是货代公司提单样本。前者在Consignee of order栏目中打上TO ORDER OF THE HOLDER OF ORIGINAL XXX B/L，NO□□□，其中XXX为货代公司全称，□□□为货代公司的提单编号，后者按正常情况缮制。船公司在货装上船以后，照样本打好自己的正本提单(MEMO提单)，寄内陆货代公司和托运人过目，再转寄收货人。船公司还须立即传真通知内陆货代公司船名、航次、船期，由其签发船代公司的正本提单供托运人结汇。收货人则通过正常赎单手续在银行取得货代公司的正本提单，加上托运人寄来的船公司提单，用两套提单去卸货港码头提货。
这样，基本避免了港口签单方式的弊病。但此法要重视港口和内陆地区的互相配合，加强合作，特别是两套提单要互相吻合。收货人要凭两套提单提货，缺一不可。
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新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们来说都不会陌生的。尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心，为什么要拉高速呢？怎样拉高速？我想许多车友并不一定非常了解。
对于那些正在磨合或是准备买车的人来说，只是知道从字面意思去理解，就是通常所说的高速行驶。其实所谓拉高速，不是一味的追求该车的最高时速，而是拉转速，即该车在满载情况下，每个档位在较高转速保持一定时间，用以检验发动机（进排气汽缸火花塞）车悬架、稳定性、安全性等各个部位。
首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作，金属材料的强度可以得到大幅度提高，机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说，新车适当拉拉高速可以提高发动机的性能一点也不假，道理就在这里。
另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积碳，使堵塞的通道变得顺畅。所以，拉过高速后，发动机的动力会有所增强，这是不言而喻的。
明白道理知道怎么做了，在应用时就好说了。为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。
同时拉高速前的准备工作也是致关重要。第一：做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆的开了！第二：按照说明书上的车辆满载质量找齐人选！如果人找不到，可以往后备箱塞东西！第三：选择好安全的路线，还要记得加满油啊！还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油！
最后为了避免在高速公路因超速被罚，可以采用高速低档的做法，就是说用三档100公里/小时，转速可以达到4500转。但是低档拉高速时间不宜太长。如果在拉高速时发现车辆有些不正常的情况，应及时到就近的4S维修站检测。
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国际上通行的做法是船公司对货代，货代对客户，所以，大家应该可以发现从国外进口过来的货物客户手里拿到的通常会是分单。这样客户就只会流转在货代之间，而在船公司那里流转的是货代的信息，也可以说是货代出分单的一个好处，出分单还有以下一些好处：
1.对于FOB条款，运费到付的业务，通常货代都需要把主单的收货人打给其目的港的代理，然后货代出分单给客户，将来代理会为其从收货人那里收取运费。船公司一方面在做运费到付上有一定限制，另外船公司的价格和报给客户的价格之间的差价部分，如果只出主单，也不是很好处理。而代理却可以非常方便地处理掉这个问题。
2.对于DDU，DDP的业务，船公司只会负责把货运到目的港，如果发货人要求货代做一条龙服务，这时货代就需要出分单，主单出给自己在目的港的代理，由代理负责目的港清关、送货甚至代垫税金。这就是目前流行的门到门服务，只要客户告诉我们你的货物在哪里，我们将从发货人的门提货直到送到收货人的门。
3.对于运往北非或南美的空运业务，由于航空公司和航班的限制，另外从成本角度考虑，通常货代会选择在DUBAI和MIAMI做中转港，即安排一程先把货物先运到这DUBAI和MIAMI，然后由货代在DUBAI和MIAMI的代理安排把货物运抵北非或南美。这时就需要把主单CONSING给货代在这两个港的代理，而货代会出分单给客户。大家可以看到，正是货代之间紧密的国际合作，使得业务可以分段操作，而对于客户确实全程的效果。
4.对于三角贸易的业务，国内货代会要求船公司出全程主单给自己，然后出一套发货人是供应商，收货人是中间商的分单；然后在中间商所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提单的发货人是中间商，收货人是实际目的港的收货人的提单。
5.对于几个客户的小货合起来拼一个集装箱到同一个目的港，这时货代会采取一主挂多分的做法，即把主单的收货人CONSIGN给目的港的代理，然后出几个分单给每个客户，分单号编为001A，001B，001C...，将来目的港的代理会把这个集装箱提出来，客户在目的港凭借分单清关完毕去提属于自己的那部分货物。
总之，出分单可以说是货代之间合作走向国际化的一种表现，是货代行业完善服务、更好地服务于客户和满足于客户的一种表现。
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1.美线的提单必须在FMC（FEDERAL MARITIME COMMISSION）“国际海事联邦委员会”备案后才能使用，故美线提单不是所有货代的提单均可用；如外代公司抬头的提单是有在FMC备案的，则可以放心使用。
2.美线一般是使用货代单（但肯定是有出船东单的，这点有些人糊涂了），因为货代约比船公司直接放的美线运价会便宜些，货代有个利润空间（其实货代是不能挣差价的，只能吃定舱佣金的，NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金），此也是其生存的原因之一。
3.货代单的流程是：SHIPPER拿着B/L——交结汇银行——开信用证银行——CNEE——我司代理，代理将M B/L给到CNEE提货（CNEE已在货到前一周就做好了清关手续及交目的港产生的LOCAL CHARGE及换单费）。
4.注意的是，要让SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提单的二本一副或二副则可，留一份正本备丢失时使用，因为在整个流程中银行需要一正，代理需要一正，其它均是多余的，自动作废的；而一旦整套丢失后，后果将是可怕的，必须要报关金额的150%在银行押13个月并连续登报三天，然后船东或货代才可以再出一份新的B/L给您。
5.提单的有效期是12个月，一正本背书提货后其它自动作废；副本几乎无作用。
6.对记名提单与TO ORDER提单也要分清楚，TO ORDER提单是谁均可以去提货的；提单的倒签、顺签、预借，美线基本是不能操作的。因为美国是法制社会，美国人的思想是较前位的，其发现货不对板或货值下降了，其将找空子不要货的；但这也不是完全没办法的，可以让CNEE修改信用证期限，对于可以更正的使用证，您可以要求CNEE支持；第二个办法是显示头程船（假如有），让CNEE无法查到真实资料；第三，是让收、发货人均出正本保函。
7.美国的背书是很简单的一件事，只要收货人在正本提单背后画个符则可以的（没有像我们一样要有一个公章），所以我常想，美国人一生下来均要练签名而且终生不变，此外其应是很会画鬼符，比中国人画得还像，这样看来美国人其实活得也挺苦的，怪可怜。
8.提单还必须特别注意不能显示“CLEAN ON BOARD”，因为您的提单若没有不清洁批注的话，则表明此提单已是清洁提单了，无必要再打上“CLEAN ON BOARD”，打上去了的后果是：您很清楚其内面所装的货物，如果混有白粉/走私品等，您签单您得负责，虽然有“SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUNT&SEAL”；为此，广州一家货代公司的法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了100多万元及一年的被调查为代价才脱离了苦海（第一判决是死刑）。
9.ALL IN OCEAN FREIGHT，目前此已是很含糊的写法，已引起官司的了，请不要再使用；因为此ALL IN是包含了O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分，您自己都拧不清，对吧？
10.LA/LB“传说”，一些船公司基港是LA，一些是LB，但我们现不论靠哪，均可以同做另外一个港，原因是因为其很近？其实这是错误的概念。
11.我们能这样操作，是居于我们对其港口的了解，LA/LB出港口的大门是相同的，故对于外拖的货物来讲，其拖车费等差别不大，可以认为其相同，这样客户因有信用证要求，我们可以显示另一港作为其目的港；但若是在港口内拆柜，您的提单显示着是另外一港名，那则麻烦了，您的代理必须将货物拖到与提单相同的地点去清关，大约要花多USD100/柜，此费用您得背了，故一定要有清楚的概念。
12.另附：美国的地名重复很多；拖车有限制；不同的洲相同的名字是很多的，您若不写清洲名，将会是可怕的，有可能您要花多几倍的运费才能了解此案；“华盛顿”，美国相同的地名就不下10个。
13.尤其是中转港，您在船公司提单中不明确，有可能多花很多冤枉钱，而且时间还长；拖车的卸车时间一般是2小时内免费，超过则按时计费的。
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一、纸箱货的装箱操作
1．纸箱装箱操作的注意事项 纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
（1）如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定；
（2）如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装；
（3）拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号；
（4）纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2．纸箱的装载和固定操作
（1）装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装；
（2）在横向产生250－300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定；
（3）如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫；
（4）箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物；
（5）装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、木箱货的装箱操作
木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
（1）装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；
（2）装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；
（3）重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；
（4）对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；
（5）装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；
（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
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从省煤炭工业局今天(21日)在龙口召开的山东龙口煤炭储备配送基地(山东龙海煤炭配送有限公司)项目用户推介会上了解到，为提高煤炭能源安全保障能力，改变目前优质环保煤源缺乏的局面，我省正加快煤炭储备配送基地项目建设，最大限度地保障半岛地区乃至全省的煤炭供应。
山东龙口煤炭储备配送基地由省政府主导，龙口矿业集团和龙口港集团等有关合作方具体运作。项目一期工程总投资 5.3亿元，形成年销售煤炭1000多万吨，远期目标5000万吨的规模。通过采用科学配煤技术，该项目同时可对国内外不同煤源进行合理配置，对含硫量较高或其他指标有缺陷的煤炭，与龙口煤或其他“特长煤”进行科学掺配，为用户提供优质的绿色环保动力煤，从而达到节能减排的目的。基地全部建成后，可基本保障胶东半岛 50%以上的用煤量，成为构筑山东省能源安全保障体系的重要一环。
在今天的推介会上，山东龙海煤炭配送有限公司(山东龙口煤炭储备配送基地项目)与山东百年电力发展股份有限公司、国电山东电力有限公司、烟台交运集团、山东玲珑集团等9家电力、化工、建材、物流运输企业签订了煤炭供需协议和项目合资合作协议。在此之前，该基地曾与内蒙伊泰集团、香港中汇能源、山西煤销集团等大型煤炭产运销企业签订了中长期煤炭供应协议，从而有效保障了该基地的平稳快速运作。淘宝热门商品：
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作为宏观经济的“晴雨表”之一，煤炭价格在经历了上半年的疯狂上涨后，如今已尽显疲态。据记者了解，国内最大的煤炭吞吐港———秦皇岛港目前的煤炭场存一直在800万吨以上徘徊，国际国内煤炭价格近来也持续回落，目前一些进口煤的价格已低于国内价格。尽管四季度取暖高峰将在一定程度上刺激煤炭需求，但业内人士表示，今年冬季煤炭行业遇到的不利因素似乎“更多一些”。
“耗煤大户”需求减少
“从一系列经济数据来看，国内经济走势已出现放缓，4季度这种放缓的趋势有可能会进一步表现出来。”秦皇岛煤炭海运交易市场李学刚认为，从国家统计局发布的数字来看，今年8月份国内各主要煤炭消费行业的生产增速已普遍放慢。
这些行业中，用煤量最多的电力行业从今年4月份起生产增长速度持续回落，其中占国内原煤消耗60%的火电生产增速更是下降到几年来的低点，而生铁和钢材产量则出现了负增长。
国际煤价大跌“倒逼”国内市场
如果不包括海运费，目前国际煤价已跌到720元人民币/吨，远低于国内煤炭价格。其中，秦皇岛港一般市场电煤价格约在800元至900元/吨，广州港等南方港口价格更高。
由于国内外煤价出现“倒挂”，目前南方一些地方已开始转向消费进口煤。从目前来看，国家对煤炭限制出口的政策将延续，4季度煤炭出口形势依旧不乐观，这将进一步导致国内煤炭供给量的增加。
今冬出现“煤荒”概率不大
李学刚认为，在取暖季节到来后，秦皇岛港口的煤炭积压将得到缓解，但北方会否出现用煤高峰很大程度上取决于今年将是“暖冬”还是“寒冬”，目前行业人士的普遍预测可能出现“暖冬”的可能性大一些，因此煤炭需求不会过大，出现“煤荒”的可能性很小。
此外，今年的春节和元旦都集中在明年1月份，从多年来惯例来看，春节放假的月份历来都是煤炭需求量最少的月份，因此，对于4季度煤炭需求将转暖的观点有必要更谨慎。
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10月21日上午11时，中国铁路历史上规模最大的现代化环保型煤炭战略装车基地――呼和浩特铁路局古城湾战略装车基地在内蒙古包头市正式建成运营。
古城湾战略装车基地位于大包线古城湾站，是由内蒙古伊东储运股份公司建设运营的集卸、储、装于一体的现代化全封闭环保型快速煤炭装车基地，日进出大型车辆1000辆，设计年发运量将达1800万吨。装车作业流程采用自动化电脑控制，装车采用定量装车塔。短每辆车装车时间只需40-60秒，平均两小时可完成万吨大列的装车作业，装车精度高达到0.05%。
另悉，古城湾战略装车基地建设有三个全国最大的5万级全封闭钢网架穹顶储煤仓，但卸、储、装系统仅占地200亩左右，整个储存、输送煤炭的过程都在封闭状态下进行，系统运营主要靠皮带传输，不会对环境造成任何次生污染。作为中国铁路第一个集运输高效、土地节约、生态和谐、优势互补于一体，项目投资额达9800万的现代化装车基地，古城湾战略装车基地不仅适应了呼和浩特铁路局运输增量和开行万吨大列直进直出的需要，也开启了内蒙古自治区建设大规模“环保型储煤物流项目”的先河。淘宝热门商品：
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中国海洋石油总公司在惠州建原油与成品油码头的计划已获国家发改委批准，项目总投资约10.63亿元，这是记者日前从中海石油炼化有限责任公司了解到的。该项目的建设将助推我市从原油进口港进一步发展成为华南地区油品交易中心。
据介绍，该项目主要建设内容和规模为：建设马鞭洲作业区1个30万吨级原油接卸泊位，设计年通过能力1800万吨；建设东联作业区4个5000吨级成品油泊位和1个3万吨级成品油泊位，设计年通过能力740万吨；1个2万吨级石油焦炭泊位，设计年通过能力200万吨。
据悉，该项目总投资中资本金占35%，为3.7205亿元，由中海油总公司以自有资金出资；资本金以外投资6.9095亿元，由中海油全资子公司中海石油炼化有限责任公司筹集。
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进价+运费>卖价 成渝两地80%以上的特种焦煤供应商停止发货
前两天，成都煤炭贸易商周黎（化名）在家中度过了一个悠闲的周末。在过去一段时间煤炭价格上涨的日子，这样的周末非常难得。而最近随着国际金融危机加剧，下游需求较少，国内煤炭价格出现不同程度下降，焦煤炭降低了300-400元/吨，动力煤降低了100元/吨左右。周黎上月初在自家的两个煤炭贸易公司都挂出了暂停营业的牌子，和他作出同样选择的，还有成都8成以上的煤炭经销商。
现象：焦煤价伴随钢价坐“过山车”
“从青海以1100元/吨的成本拿的特种焦煤，运到攀枝花只能卖1200元/吨，加上100多元的运费，只赔不赚的生意谁还敢做啊？”昨日，在成都市大邑县拥有两家煤炭贸易公司的周黎说，今年的焦煤价格，伴随着下游钢铁产业价格的变化，也坐了一回“过山车”。
据周黎介绍，省内攀枝花等地的钢材企业需要的特种炼焦煤，主要从西北地区购进。他的公司主要做中间生意，从青海买进焦煤，卖给攀枝花的钢厂。2007年3月，焦煤价格是580元/吨，到今年年初，价格猛涨到1010元/吨。8月初，焦煤价格达到历史最高点1400元/吨后，开始下跌，目前已跌至1200元/吨。
反应：煤炭贸易商“放假”观望
国内焦煤价格跌个不停，下游钢厂需求骤减，贸易商的风险也越来越大。9月初，周黎把旗下的两家公司都关闭了，给自己放了个“长假”。“据我所知，成渝两地目前80%以上的特种焦煤供应商都陆续停止发货，处于观望状态。”周黎说。
原因：经济放缓煤炭需求减少
据了解，除了焦煤以外，国内动力煤价格近期下降了100元/吨左右。新中国成立后，除了东南亚金融危机发生后的几年（1998－2002年）我国煤炭行业日子比较艰难之外，其他时候我国煤炭一直处于供需紧张状态。那么，是什么原因导致了此轮煤炭价格的大跌呢？
业内人士认为，此轮煤价的下调，与国际金融危机加剧，日本等煤炭消费大国经济放缓，煤炭需求量走软不无关系。由于国际煤价和海运费的大幅下滑，国际到港煤价已逼近甚至低于国内煤价，国际价格倒逼国内煤价的压力正在加大。同时，国内钢铁业等耗煤较大的下游行业的低迷，也对煤价造成了较大的冲击。
预测：煤炭价格拐点未到
不过，也有部分专家对煤炭行业未来的走势持比较乐观的态度。银河证券分析师田书华指出，从我国的能源消费结构来看，煤炭对于中国来说具有特别意义。在目前这一阶段的世界能源消费构成中，原油、天然气和煤炭三大能源各占30%左右，而在中国，煤炭却提供了70%左右的能源和60%以上的化工原料。
田书华认为，供求关系是当前煤价走势的主要决定因素，目前我国电煤合同价格依然较低，未来与市场价格接轨是大势所趋，在这种情况下，目前谈论煤炭市场的拐点还为时尚早。
成都本土煤矿受冲击不大
“虽然国际、国内煤价跌声一片，但成都本土的煤矿并没受到大的冲击。”大邑县一位煤矿矿长表示，因为成都地区并非传统产煤区，仅有的几家煤矿主要集中在大邑地区，年产煤量只有几十万吨，与成都地区至少几百万吨的需求量有一定距离，原煤供不应求，目前大邑的几家煤矿运转正常。 （华西都市报记者/ 郑常莉）
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2008年10月19日，兰海物流钢材总部仓储物流改造研讨会在甘肃兰州胜利宾馆会议室圆满召开，兰海物流赵董事长、肖总经理和来自全国各地的物流专家在进行了实地调研后研讨了钢材总部的改造工程并展望了西北地区钢材物流发展，此次研讨会顺利召开标志着兰海物流钢材总部改造工程的规划已经进入调研完善的阶段，接下来兰海物流钢材总部的改造将更成熟、更稳健！
据悉，参会专家有资深的中国物流协会秘书长、欧浦物流总经理，还有物流专业博士和建筑学院的院长。他们在研讨会上各自从自己经验和专业角度出发，对兰海物流钢材总部的仓储规划、道路建设、信息化管理、设备组合等问题提出了有益而富有建设性的建议，并与包括兰海物流赵董事长、肖总经理在内的本地专业人士探讨，最终经过一天两次会议的研讨，将兰海物流钢材总部仓储改造的方案进行了高质量的优化！研讨会获得了圆满成功！
包括搜房网在内的主流媒体全程参与了此次研讨会，并会对兰海物流钢材总部的仓储物流改造工程继续进行跟踪报道。
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记者昨天从广东省发改委获悉，国家发改委已经正式批复同意中海油广东惠州港南海石化炼油码头工程项目。
据悉该项目总投资达106300万元，其中资本金占35%，为37205万元，由中国海洋石油总公司以自有资金出资；资本金以外投资69095万元，由项目法人中海石油炼化有限责任公司使用中海石油财务有限责任公司的贷款解决。
据悉，该大型码头获得批准，主要目的是为满足珠江三角洲地区石化企业生产需要，适应原油运输船舶大型化要求。
其中主要码头包括1个30万吨级原油接卸泊位，以及建设4个5000吨级成品油泊位。
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记者从市煤炭局获悉，规划总投资5.98亿元的准（准格尔旗）神（陕西省神木县）铁路现已获得自治区发改委核准，这标志着我市将新增一条煤炭铁路外运通道。 据介绍，准神铁路为国铁Ⅱ级、单线电气化铁路，全长16.3公里，于9月份开工，预计2010年建成通车。记者了解到，准神铁路建成后，将主要承担我市准格尔旗、东胜区和陕西省神木县、府谷县的煤炭外运和准朔、呼准、大准、神延铁路运煤的集结任务，将大幅增加沿线的煤炭外运能力。淘宝热门商品：
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一、收费标准
1、机动车驾驶证：10元/本 发改价格（2004）2831号
2、查档费：5元／本 （1990）黔价非字第116号
3、变更登记费：2元/本 （1990）黔价非字第116号
二、办理时限
受理1个工作日内办结。
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第一章 总 则 第二章 检测站的职责 第三章 检测站分级和基本条件 第四章 检测站的认定 第五章 附 则
第一条 为掌握汽车运输业车辆技术状况，保障在用运输车辆完好和维修质量，健全车辆质量监控体系，加强车辆综合性能检测站的管理，制定本办法。
第二条 本办法适用于从事汽车运输业车辆综合性能检测的检测站(以下简称检测站< >)。
第三条 各省、自治区、直辖市交通厅(局< >)为本地区车辆综合性能检测站的主管部门。交通厅< >(局)对检测站的建立，应统筹规划，合理布局，避免重复建设。
第四条 经认定的检测站，是运输车辆技术状况监督检测和技术服务机构。检测站对运输车辆进行技术状况监督检测，不以盈利为目的。
第五条 检测站的主要任务：
（一）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；
（二）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；
（三）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；
（四）按受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
第六条 检测站应根据国家和行业标准进行检测，确保检测。尚未制定国家、行业标准的项目，可根据地方标准进行检测；没有国家、行业、地方标准的项目，可根据委托单位提供的资料进行检测。
第七条 检测站使用的计量仪具应按技术监督部门的有关规定，组织周期检定，保证检测结果准确可靠。
第八条 对经过综合性能检测的车辆，经认定的检测站应出具检测结果证明，检测结果证明可作为交运输管理部门发放或吊扣营运证依据之一和维修车辆的出厂凭证。
第九条 检测站应建立检测档案，并定期向交通运输管理部门提供统计资料；检测结果证明和检测档案的格式，由各省、自治区、直辖市交通厅<>(局)制定。
第十条 根据检测站的职能，检测站分为< >A、B、C三级。
A级站：能承担本办法第五条规定的检测任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。
B级站：能承担在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、变形、噪声、废气排放等状况。
C级站：能承担在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况。
A级站和B级站出具的检测结果证明，可以作为维修单位维修质量的凭证。
第十一条 检测站的基本条件
（一）设备：检测站根据级别和承担的任务，配备相应检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。检测设备或检测车，同交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心进行型式认定，定期公布。
（二）人员：检测站应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称；技术、质量质量负责人应具有相应专业中级上上技术职称；检测员须经当地交通厅< >(局)组织的专门培训、考核，取得合格证后，方能上岗。
（三）场地：检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排水、照明设备良好，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。
（四）管理制度：检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等质量监督要求相适应的各种规章制度。
第十二条 凡按交通厅(局< >)规划建立，具备本办法第十条和第十一条规定条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当地省、自治区、直辖市交通厅< >(局)提出认定申请。交通厅(局< >)会同当地有关部门对申报站的装备设施、工艺布置、计量仪具、人员组成和管理制度进行审查认定。
第十三条 对认定合格后的检测站，由当地交通厅< >(局)发给《检测许可证》，并根据运输车辆检测制度组织运输和维修车辆进行检测。
第十四条 各省、自治区、直辖市交通厅< >(局)可指定一个A级站作为本地区的中心站，直接管理。该中心站应经交通部汽车保修设备质量监督检验测试中心的认定，并接受其业务指导；认定后的中心站可对本地区其它各级检测站进行业务指导。
第十五条 检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等。应报当地交通厅< >(局)批准。
第十六条 对不严格热行检测标准，弄虚作假，滥用职权、徇私舞弊的检测站，交通厅< >(局)或其授权的当地交通运输管理部门可根据《道路运输违章处罚规定< >(< face="宋体">试行)》的有关规定处理。
第十七条 各省、自治区、直辖市交通厅(局)可根据本办法制定实施细则，报交通部备案。
第十八条 本办法由中华人民共和国交通部负责解释。
第十九条 本办法自一九九一年十月一日起施行。交通部一九八七年十二月二十一日发布的《公路运输汽车综合性能检测站管理暂行办法》同时废止。
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第一步：报名驾考费用可能再次增长
选择合适的驾校培训报考是驾考的第一步，价格，无疑成为选择驾校最先衡量的标准。“根据驾校规模及教学要求不同，目前长沙驾校驾考收费在2800元至3500元不等。”长沙市交警支队驾管科科长黄卫民介绍，不同驾校根据营运方式不同可能采取多种收费方式，有一次性交纳全部培训及考试费用的，也有先收取数百元门槛费、每科目考试前再收取部分费用的。
由于长沙驾考中心使用电子监考，考试车辆必须配备有车载考试仪，希望使用本校车辆参考的驾校将面临培训考试车辆的更新及升级，成本的提高有可能导致费用的再次增长，“具体价格上限标准需要物价部门审批公布后才能实行。
第二步：练车考场练车暂时免费
驾校学员IC卡学时学车制7月开始在长沙部分驾校展开试点，学员在缴纳学费后，就会得到一张和自己相匹配的IC卡，每次上车练习都要刷卡，形成训练记录。学员学车实行刷卡制，学车练车可任意选择驾校并随时更换。试点驾校外的其它驾校依然采用课时培训，黄卫民提醒广大学员，长沙驾考中心场内考试全程采用电子监控系统，虽然难度并未增加并确保公正，但监考严格程度有所增加。确保练车课时，提高驾驶水平是通过考核的惟一途径。
学员学车第三步：考试
【科目一】理论笔试需指纹签到
大部分驾校采取一次收费制度，报名收费包括了各科目考试及学考车期间临时保险费用，保险业务办理、各科目考试收费及预约均由驾校统一办理。理论知识学习后，学员根据驾校工作人员安排集中参加科目一笔试。
“参加笔试第一件事情就是通过指纹审核签到，领取考试序号。”黄卫民说，考生到达考试大楼首先在大厅自动指纹审核仪验证指纹，领取相对应的考试编号。“一旦忘记验证指纹，考试系统将对该考生做出未到场处理。”一旦考生指纹审核无法通过，可前往大厅办公区受理岗，出示考生身份证及准考证明，民警查明身份后可现场进行指纹补录。
【科目二】合并桩、路考部分内容
考生通过笔试取得技能准考证后10天，驾校可统一为学员预约科目二考试。由于前段时间报考高峰，目前长沙积压一定数量的驾考考生，预约等待考试时间可能延长为一个月，考生可在这段等待的时间里加紧练车。
新科目二考试合并了以往桩考及路考场内技能考试内容，与原有的红外线桩考相比大大扩容，包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。与新政实施前相比，考试先进行桩考内容考试，桩考未出现扣分情形的，补考或者重新预约考试时可以不再进行桩考。
预约好考试的考生一定按时跟随驾校领队前往驾考中心东、西桩考考场，桩考采用全场红外线监考，一旦出现违规操作，电脑将自动锁定强制熄火考试车辆，必须监控室解锁考试车辆才能继续使用。
场内技能考核同样采用电脑监考，随行考试员只起到协助考生指纹验证、紧急情况踩刹车等监督保护作用。考试车辆及场地均有电子显示屏，考生完成一个单独项目的考试后，电子显示屏将自动显示合格或不合格。
【科目三】新增路考内容13项
科目二考试通过30天后，考生可预约科目三考试，新增实际路面驾驶考核内容达13项，将包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶等。
此外，20%的申领者还要随机抽考夜间行驶技巧。长沙驾考中心科目三考试8月6日起正式启动，由交警总队驾考中心派驻的20名考试员负责监考，夜间路考通过电脑随机抽取，场地已选定为金星大道。作为社会道路，长沙考生可在闲暇之时多来此路段实际练车，熟悉路况。
第四步：取证稍有延误需耐心等待
当科目三考试通过后，考生就可以回家安心等待驾校统一办理发放驾照了。
驾管科副科长凌群先介绍，根据公安部要求，学员通过所有科目考试后5天可拿到驾照。但由于目前完成考试的考生仍是异地考试，档案资料需要通过多次网络传输成绩才能录入发证当地驾管部门。而实际路考由总队考试员负责监考，考试员资料补录也需要协调及沟通，程序较为烦琐耗时。长沙农历新年后出现的报考人潮，让驾校考生积压的同时也给集中制证带来影响，现在完成所有科目考试快则半个月长则一个月时间才能拿到驾证。
7月16日后报名的长沙地区考生可在本次完成所有科目考试，尽管科目三仍属于总队督考，但考生信息录入中间环节的减少将有效缩短驾证发放时间。对于仍未完成考试的异地驾考学员，交警部门将积极协调尽力解决驾证迟发的问题。
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“前方有学校标牌，你没有观察交通情况，慢速行驶，不合格。”“靠边停车，右转向灯都不打，反光镜也没有看，不合格。”“通过人行横道时，时速应低于30码，不合格。”这样之前有可能忽略的评判细节，可能会反复出现在之后不久的杭州路考中。
“驾考增加难度已成定局，包括我们教练员，也得按照这个规范再培训。”许多学车族也开始忐忑起来，纷纷打探难度增加了多少？
日前，该规范已经杭城各大驾校讨论后正式通过。但尚未排出具体时间表。本网记者20日连线杭州市交警支队车管处处长舒建平，详解了相关细则。
难度不会大时间也不会延长
杭州于今年4月在全国率先制定出台了《科目三实际道路考试项目操作要求和评判标准》，对“科目三”13个考试项目的操作要求和评判标准进行了细化，重点突出对学员守法意识、安全意识和文明行车意识的考核把关。
舒建平点评：目的不在于增加难度，考试时间也不会延长，更重要的是规范考试标准，培养合格驾驶员。”
学员、教练要上岗都得培训
在培训过程中，杭州交警通过与驾培行业主管部门的联动管理，将《科目三实际道路考试项目操作要求和评判标准》转化为培训要求。
目前，该项工作正按计划推进中，首先是分期分批分片组织全体考试员、各驾培机构、教练员进行培训，学习掌握科目三13个考试项目的操作要求和评判标准，将考试项目的教学要求贯彻到实际道路驾驶培训中，然后在考试过程中全面推行。
舒建平点评：通过强化培训考试环节来引导、促进各驾校加强对驾驶人“三个意识”的培训教育，从而养成良好的行车习惯，以逐步提高机动车驾驶人的整体素质，促进和谐交通环境的形成。
新考点更突出安全意识
新的评判标准突出对考生安全意识的考核，注重考核考生的观察、感知、判断与响应的能力，注重对考生安全驾驶行为和意识的养成，考试过程中贯穿“注意力均匀分布，视线合理转移”的安全驾驶原则，对新规定实际道路考试的13项目个考试项目逐一明确了考试要点,细化了评判标准。
舒建平点评：在新的评判标准中降低了部分对交通安全影响不大的不熟练驾驶技术的扣分分值，如因操作不当造成发动机熄火一次等；增加了对考生安全驾驶、文明驾驶和谨慎驾驶意识的评判要点。如评判标准中增加了不少能否正确使用后视镜的评判标准。
夜间行驶也是考试重点
根据新《规定》，对申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车准驾车型的，还应当进行夜间或低能见度情况下考试。
申请其他准驾车型(如小型汽车)的，抽取不少于20%进行夜间或低能见度情况下考试。夜间以及低能见度情况下考试主要内容有夜间会车、路口转弯、超车、通过急弯、坡路、超车等情况以及低能见度情况下能否正确使用灯光。
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公安部交通管理局总工程师李江平在公安部网站上对4月1日起实施的公安部91号令《机动车驾驶证申领和使用规定》进行了详细解读。
他在接受提问时透露，如果机动车驾驶人在每个记分周期均未达到12分，坚持10年将可申领长期驾照。
对于市民关心的“91号令驾驶证有效期6年、10年和长期具体是指哪些驾驶人”的问题，李江平解释说，初申领的驾驶证有效期是6年，如果机动车驾驶人在每个记分周期均未达到12分，车管所将换发10年有效期的驾驶证。如果驾驶人在这10年有效期内，每个记分周期均未达12分，将换发长期有效的驾驶证。
随后，李江平又解释了另一个市民关心的问题。他说，北京等地从社会上聘任考试员进行路考的行为符合规定。他说：“为加强对考试工作的监管，公安部要求各地聘请一定数量的驾校优秀教练员和运输企业安全员作为考试监督员。”
此后，在他解读过程中，一位在中国工作的外国人借助亲友提出了下面的问题。这名德国人在考中国的驾照时，用的是全国统一的外国人驾照试题的德文版。但考试时却发现德文考题中错误百出，抛开语法及文法错误不说，100道题中就有16道题让人根本看不懂。事后还发现，德文版考题中选择题的答案和中文对照题的答案完全是两回事，例如：中文题为靠右停车，德文试题翻译为靠右行驶，“这样的题怎么可能考过？”李江平表示，对这位市民的遭遇表示歉意。他解释说，原来多语种的考试题库没有统一，各地公安机关找翻译公司进行翻译，有些不准确的地方。“为方便外国人考驾照，我们借这次91号令的实施，准备推出统一的相对标准的多语种题库下发到各地。”
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记者日前从贵阳市交警支队获悉，交警部门对驾驶员的身体条件证明及相关管理进行了具体规范。
哪些人要交“表”
据市交警支队车管所驾证办主任李建强介绍，从2004年5月1日起，取消原驾驶证年度审验制度。
2005年5月1日前未按期年审的机动车驾驶证，要补审后方可录入办理身体条件证明。新版的A1、A2、A3、B1、B2驾驶证和年满60周岁以上的驾驶证持有人，需每年向车管部门提交身体条件证明。需要注意的是，持有旧版驾驶证者，不论A证、B证，还是C证都要提交身体条件证明。
如何交“表”
提交身体条件证明的具体时间是：驾驶证初次领证日期以后的15日之内(如初领日期为2004年6月6日，则交“表”时间为2005年6月6日至21日)。据介绍，逾期1年不交体检证明的，该驾驶证将予以注销。记分满了12分的，参加考试合格，记分清零后再交“表”录入。在外地的驾驶人，可在异地车管部门领表，经当地县级医疗机构体检合格，将原件和驾驶证复印件邮寄至交警支队车管所录入。交警在车管所、蟠桃宫、各交警大队(含三县一市)及邮政营业网点开设了录入系统，方便市民办理。
如何换证
驾驶证快到期，到底应该何时换领新证？李建强介绍，驾驶人可以在其驾驶证有效期满的前90天之内到车管部门换发新证。但需提交身份证、身体条件证明、填写《机动车驾驶证申领表》，经审验合格核发。需要降低准驾车型的，需在车管所(三桥)换发。据悉，体检不合格的驾驶人，将按规定进行更改准驾车型或注销其驾驶证。
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10月9日电 连日来，驾驶员朋友纷纷打来电话咨询：新《机动车登记规定》实施后，车务手续流程都有哪些简化？昨日，记者采访了市交管局车管所，请相关人员就机动车注册登记等流程作了介绍。
注册登记：机动车所有人应填写申请表，交验机动车并提交以下证明、凭证：机动车所有人身份证明；购车发票等机动车来历证明；机动车整车出厂合格证明或进口机动车进口凭证；车辆购置税完税证明或免税凭证；机动车交通事故责任强制保险凭证；法律、行政法规规定应在机动车注册登记时提交的其他证明、凭证。不属经海关进口机动车和国务院机动车产品主管部门规定免予安全技术检验的机动车还应提交机动车安全技术检验合格证明。然后到“机动车查验”标识处办理查验手续，再到车管所大厅“业务受理”窗口办理登记审核手续。
变更登记：机动车所有人应填写申请表，交验机动车并提交以下证明、凭证：机动车所有人身份证明；机动车登记证书；行驶证；更换发动机、车身或车架还应提交机动车安全技术检验合格证明；属因质量问题更换整车的还应提交机动车安全技术检验合格证明，但经海关进口机动车和国务院机动车产品主管部门认定免予安全技术检验机动车除外。机动车所有人应向登记地车管所申请变更登记。然后到“机动车查验”标识处办理查验手续，再到车管所大厅“业务受理”窗口办理变更审核手续。
注销登记：机动车所有人申请注销登记应当填写申请表并提交以下证明、凭证：机动车登记证书；行驶证；属机动车灭失的，还应提交机动车所有人身份证明和机动车灭失证明；属机动车因故不在我国境内使用的，还应提交机动车所有人身份证明和出境证明，其中属海关监管机动车还应提交海关出具的“海关监管车辆进（出）境领（销）牌照通知书”，属因质量问题退车的，还应提交机动车所有人身份证明和机动车制造厂或经销商出具的退车证明。
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上车
车后下车右边转，来到车头稍一站。确认车后没危险，再到车门报告喊。左手开门扶框缘，右手抓住方向盘。
右脚来到油门边，顺势落座左脚还。随手带门调座椅，一切合适看镜子。系上安全带点火，观察仪表报正常。
起步
踩离合器挂一挡，开转向灯喇叭响，看看两边倒车镜，确保安全手刹放，离合器缓抬油跟上。
加挡
加油冲车稳方向，一踏离合油门放，同时退挡换新挡，离合缓抬油跟上。{C1 一脚离合器}
减挡
车若要减挡，速度要适当，一踏离合油门放，同时放空挡，速抬离合器，空油加适当，再踏离合换新挡，离合缓抬油跟上。
停车
闻令观看倒车镜，没有危险再开灯，方向逐渐靠路边，右脚轻轻踩踏板。
车速降半踩离合，刹车缓缓停路边，正确操纵方向盘，保障四轮都向前。
下车
手制动拉放空挡，（松）离合刹车回转向。打开身边安全带，恭听监考点评详，受益匪浅谢考官。
下车之际要谨慎，车门开缝向后看，确认安全再下车，双手轻推车门掩，向后坐到车里面。
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路考扣分从100分开始扣：起步不打左转向灯，不关车门，不系安全带均为不及格。
未放手制动扣5分，挂错档及时纠正扣10分，起步熄火扣20分。
1，起伏路驾驶：熄火，扣20分；不按规定路线行驶，不及格；通过障碍不平顺，扣10分
2，百米加减档：不在规定区域停车，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分；不按顺序加减档或未完成，不及格；越中心线，扣20分。
3，限速通过限宽门：撞杆，扣20分；不按规定线路行驶，不及格；时速10公里以下，不及格；熄火，扣10分。
4，直角转弯：车轮触压突出点，不及格；车轮触压路牙一次，扣20分；借助倒车，扣10分
5，曲线行驶：轮压路牙，扣20分；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
6，通过单边桥：上桥后掉桥，扣10分；中途停车，不及格；一轮未上桥，扣20分；熄火，扣20分；不按规定线路行驶，不及格。
7，上坡路定点停车与坡道起步：不在定点停车线50公分内停车，扣20分；后溜大于30公分,不及格；熄火，扣20分；右边超出30公分范围停车，扣20分；起步时一旦挂档，60秒内不驶离原地，不及格。
8，侧方停车位：车辆撞杆，不及格；越线，扣10分；轮压车道边线，扣10分；熄火，扣20分;中途停车，不及格。
9，通过连续障碍：轮杖圆饼，扣20分；不按规定线路行驶，不及格；中途停车，不及格；熄火，扣20分。
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(一)违反交通信号指示的；
(二)遇放行信号未让先被放行车的；
(三)遇放行信号转弯车未让直行车和被放行的行人的；
(四)遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行的车辆、行人的；
(五)支路车未让干路车的；
(六)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车的；
(七)支干路不分的，非机动车未让机动车，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的；
(八)相对方向同类车相遇，左转弯车未让直行或右转弯车的；
(九)进入环形路口车未让环形路口内车的；
(十)车辆行经人行横道未按规定让行人的；
(十一)机动车驶入非机动车道未让非机动车的；
(十二)机动车驶入人行道未让行人的；
(十三)非机动车驶入机动车道未让机动车的；
(十四)非机动车驶入人行道未让行人的；
(十五)非机动车在人行横道内行驶横过车行道，未让机动车、行人的；
(十六)行人进入非机动车道，未让非机动车的；
(十七)行人进入机动车道，未让机动车的；
(十八)行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的；
(十九)机动车变更车道未让本车道车的；
(二十)机动车违章进入公交专用车道的；
(二十一)公交专用车违章进入其他机动车道的；
(二十二)辅路车未让主路车的；
(二十三)其他违反借道行驶规定的；
(二十四)违反禁行类的禁令标志或禁止标线的；
(二十五)违反导向类的指示标志或指示标线的；
(二十六)逆向行驶的；
(二十七)违章掉头的；
(二十八)违章会车的；
(二十九)违章超车的；
(三十)在机动车道或高速公路上违章停车的；
(三十一)机动车驶入交通管制车道的；
(三十二)违章进入高速路、快速路的；
(三十三)倒车、溜车发生事故的；
(三十四)开关车门妨碍其他车辆、行人通行的；
(三十五)未保持安全距离，追撞前车尾部的；
(三十六)自身发生交通事故的。
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一、适用范围，悬挂小型汽车号牌的车辆办理注册登记、转移登记、转入业务以及其他需要换发号牌的在用车业务时，可以采取自编自选方式进行选号；沪C号牌、出租车、货的、私人营运、租赁车、教练车、领馆、警车等专段号牌车辆暂不实行自编自选号牌。
二、编排规则，发证机关代码为“沪A”号牌，1、自编号牌只能对号牌的5位序号进行编排。2、序号第一位和最后一位必须是数字。3、序号的第二、三、四位中任意一位且只有一位必须是英文字母，10月1日起第一批英文字母是A、B、C、D。4、数字不能全部为0。按上述规则试举一例：沪A/0A123。另外，序号中的英文字母由管理部门分批投放，第一批为A、B、C、D，每批为依次四个字母（I和O除外），共六批。
三、号牌确认，由于办理自编自选号牌的地点，有上海市公安局交警总队车辆管理所机动车管理科、机动车登记服务站和二手车交易市场等42个点近60台选号机同时进行，难免会出现心仪的号牌已被他人选用的情况，因此只有得到系统最终确认后方才有效。如果出现自编号牌被人捷足先登的情况，需再次提交备选号码，直到被确认为止。但要注意的是每台选号机限时5分钟，在此时段未完成的，或重新排队或另选机器再来。
四、领取方法，领取号牌有两种选择方法：一是由机动车所有人或代理人在3个工作日后自行领取。按选号时确定的地点，到车辆管理所（沪南公路2638号，电话：58123456）或沪公交通标志厂（长逸路250号，电话：56441915）凭《号牌领取通知书》和号牌缴费凭证领取；二是邮政服务送达领取（电话：65400000、62877777），当场办理邮政服务手续，邮政服务公司在三个工作日内送达，凭《邮政快递详情单》（用户联）、《号牌领取通知书》和号牌缴费凭证领取，快递费用为人民币拾元五角，在号牌送达后收取。
五、特别提醒，多准备几个自己中意的待选号，从而可以节省选取时间。自编号牌一旦确认后不得更改，因此最好本人亲自办理，不要轻易委托他人。另外，号牌资源非常充足，建议不要在实施初期集中到各上牌点办理。
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STEP1：玩转后视镜
实战“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！
有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的！
这是因为一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。
玩转后视镜，了解它们各自的特点会让你收到事半功倍的效果。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远（许多进口车副驾驶侧后视镜印有诸如“OBJECTS IN MIRROR IS CLOSER THAN IT APPEARS”之类的警示语，就是这个意思）。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。
这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。为了清楚地了解右侧的路面情况，有时还可在倒车时将这面镜子的角度适当调低（部分比较高级的轿车此侧后视镜是与变速箱联动的，只要一挂入倒挡，就会自动调低10——15度）。
司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”了。
一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于提高倒车的安全性是有好处的。
STEP2：忘掉“小路考”
“小路考”时，考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。但如果你在日常驾驶中也一成不变地把这套程式用于“实战”话，那无异于自讨苦吃。须知，这样的“直角倒车入库”难度是最高的！上海寸土寸金之地，许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于“小路考”的标准，生搬硬套“小路考”的那一套，在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。
不要发呆，按下面办法去做，就能化难度于无形！
1、在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。
2、此时可以迅速地把这个车位扫视一下，看看这个车位里有无蹊跷之处（各种“蹊跷”详见STEP3），同时迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。
3、充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。
4、前三步顺利完成的话，你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度。此时，瞄一眼后视镜，怎么样？至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位了吧？
5、然后，依靠STEP1里练就的“后视镜神功”，慢慢地把车倒入车位。此时还有一个秘诀：如果从弯道内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，因为此时这个角是车体最突出的部位。反之，如果能看到车位的是弯道外侧的那面后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方了。要是两个后视镜里都能看见车位，就不用我教了吧！
STEP3：七条秘诀成就高手
经过上两步的操练，停停一般的车位应该已经不在话下。但想晋身高手行列，还有七条秘诀不能不看——
任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！
有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。
要留心车位后部的障碍物。特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩、有些停车场过于“高大”的限位桩！
点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。
倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损失。
最后一条顶顶重要：不冒不必要的风险，不行就重来一次！
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