记者 杨 楠

　　寒冬来临，国内外集装箱班轮公司纷纷把降本增效、严控内耗作为应对危机一大救命稻草。上海国际航运研究中心在其《国际三大干线集装箱班轮运输市场2008年回顾与2009年展望》报告中，集箱运输业内专家之精华，为班轮公司加强成本控制设定不少“好点子”，希望能给企业带来一丝暖气。 

　　减速航行很值得提倡 

　　专家指出，在目前的情况下，航运企业减速航行不失为省钱的好办法。统计数据显示：在天气条件正常的情况下，船舶航速从26节降到22节，一艘8000标箱船的日燃油成本将下降23%，一年节约的燃油费用约为几千万美元，而且减速航行还可以消化掉一部分运力。 

　　此外，选择安全而经济的航线、尽可能选择顺利时开航等，都可大大降低运输成本。尤其是当前市场不景气，等装等卸时间长，班轮有足够的选择余地，有时甚至不会影响抵港时间──“海进江”应尽可能选择涨潮，特别是在不违反规定不影响安全的前提下，选择初潮进江，利用涨潮时间长，航速可提高近一倍，船舶重载和大潮汛时更明显，航程超过七小时都不会影响抵港时间；而在感潮河段出口时，落潮开航则是一个比较理想的选择。 

　　船体设备保养可挖潜 

　　报告中指出，集装箱船体和设备的保养及维护往往会花费很多人力财力，节省该方面支出亦大有潜力可挖。比如船体方面，不能以刷油漆来代替保养──目前油漆每桶少则几百、多则需要上千元人民币，船体面积大、耗漆多，应该以日常清洁保养、局部除锈涂漆为主。每次“海进江”或空载压水出口可利用淡水或压载水（主要指江水）多冲洗船体，减少海水对船体的腐蚀。局部出现锈蚀要彻底除锈后再按规范涂漆，尽可能不要全面刷油漆。 

　　设备维护方面，集装箱班轮企业应把好采购关，尽量选用质优价廉的物料及配件。要严格控制数量，特别是易失效的物料，如油漆有效期一般为12个月，多买未用则是浪费，而用不着且不是必备的物料和配件，长期积压下去亦是浪费，这方面费用都可加强控制，把花费和损耗降到最低。

5.00 元  超人气面膜 平民价格 顶级效果

37.00 元   深圳兴鹏电子/专业的索爱外壳配件供应商 【兴鹏电子】索爱W800外壳W800c机壳 高品质做工 比肩原装 大图

　　图：国际干散货运输市场评价尽是负面情况，在“寒冬”之下，近期难以扭转一般人的看法 

　　伦敦权威的海运咨询机构克拉克森日前发表一份最新报告，在预测2009年全球干散货运输市场的综合表现时，以“荷里活一套灾难电影”作为一种概念来形容经营环境之恶劣。该机构发出预警的同时，并提醒船东与业界，虽然无法确定未来会发生何事，但全球权威的船舶经纪行和资深的分析师意识上都十分明确，确知会有事发生。 

　　克拉克森每周都有一份致客户的分析报告，详细综谈干散货运输市场的各型船舶的表现和深入分析。报告饶有意思地总结了2008年的市场，形容“08年将作为年度由盛转衰肯定作为一项纪录，被加载史册内”。年内海岬型船在年初时日租金录得13万美元（下同）的创新高纪录；超级灵便型船以日租金6万元破纪录运费，令人目眩。踏入二月运费指数一度下跌四成。而伦敦航运分析师曾表示，早期曾发出警告，谨慎期待有利的位置，但最好的还在后头。随着铁矿石需求上升，贸易价格暴涨至每吨180元，供货商不断提供货源，加快运输市场对承运船舶的需求，当其时市场上出现一个消费国急于建立铁矿石储备的现象，以致运力一度追不上运量的供应。其后港口挤塞的煽风点火的撩拨和6月初南非市场疯狂涨价，导致海岬型日租金传出30万元的历史性高位。 

　　08年将被载入史册 

　　及至9月份，美国金融危机的加深，不少钢铁厂自我发觉库存大量过剩，需求下滑以致转入全面崩溃。船运市场由轻微下滑转变为大跌，出现根本性结构发生变化，10月海岬型船日租金只须6000元，11月份更跌至每日2000元，但全年平均收入仍然接近历史最高水平。 

　　油轮年均收入升32% 

　　油轮运输情况稍好，总体和具体而言，已接近淘汰的VLCC单壳油轮，年初曾经最高日租金至19.5万元，后下跌至5月下旬的日租金5000元。7月份再攀升日租金17万元，而整个夏季的油轮表现是全年最繁忙的。一年计算，油轮年均收入比上年同期上升近32%。 

　　克拉克森在其“2008年概览”的一些统计数字看上去非常令人吃惊。2008年全球新船总订单量上升接近四分之一，船厂手持干散货船订单超过34%。拆解船废钢价格由最高峰急剧下跌，油轮由07年年底的每轻吨510元跌至08年的285元。散货船则由每轻吨470元跌至270元，08年干货船几乎没有报废拆解船可卖，以致08年干货船吨上升1000%，报500万载重吨。 

　　但更令人吃惊的，三年船龄的海岬型船时租租金由07年的10.5万元，跌至08年的2万元，巴拿马型船日租金由4.8万元跌至08年的1.3万元。灵便型船日租金由07年的4.3万元跌至08年的1.2万元。 

　　克拉克森的最后结论是将它们的感觉讲出来。该机构认为，在金融风暴之下，市场需求一面的感觉是令人绝望了，尽管我们无办法确知下一轮会发生什么事，但有一点是肯定的，现在感觉（市场）正在开演一套荷里活灾难电影，至少在全球最大型船舶经纪公司和领先的一批分析师，心中就有如此强烈的感受。

￥：48.00  纤体·丽颜New Concept茶坊 纯天然美容瘦身品位花饮 超级瘦腿！（迷迭香柠檬马鞭草）袋泡瘦腿茶 1月量2盒 包快递哦!

118.00 元  韩国正品intercrew LED表 真皮皮带款

　　随着欧佩克削减原油产量的正式实施，未来数月VLCC运输市场将面临运费回落的压力。据分析，目前VLCC运输市场运费保持较高水平，主要是部分运力被用作海上囤油。根据纽约一家投资银行的统计，当前用于海上囤油的VLCC数量达到33艘。而欧佩克削减原油产量，将每天减少280万桶原油的供应，相当于40艘VLCC的运能。这意味着，未来可能会存在73艘VLCC的供求过剩缺口。有船舶经纪表示，一旦未来原油价格达到50美元左右，囤油的VLCC运力就会被释放，届时VLCC运输市场将面临较大下跌压力。 

伊人红妆赛维芦荟胶相宜本草昭贵田缘舞沙千纤草大宝庆琇郁美净

68.00 元   SOCOOL时尚女包五皇冠店～美一天～每一天～批发V零售 ★五皇冠－SUPER LOVER黑白奶牛个性秋时尚翻盖斜挎包－3902★

　　图：内地会否在次季度经济起转机，港口运输扮演晴雨表作用。图为天津港去年集箱作业的繁忙情况 

　　全球航运业在寒气逼人的冬天走进2009年，相比漫天飞舞的灰色消息，业内更为关注的是“春天在哪里”，国际集装箱、国际干散货、中国沿海干散货这几大航运市场何时才能走出低谷。 

　　为此，上海国际航运研究中心献给航运界第一份春节礼物，同步推出《中国沿海主要干散货运输市场2008年回顾与2009年展望》、《国际干散货运输市场2008年回顾与2009年展望》以及《国际三大干线集装箱班轮运输市场2008年回顾与2009年展望》三个权威报告。报告指出：由于中国内地刺激内需政策，预计从今年第二季度起沿海干散货市场将逐步稳定，在低谷小幅震荡。相比之下，世界集装箱运价将长期在低位徘徊；国际干散货市场在继续低迷的同时，今年第四季度有望在调整过后微微反弹，BDI回到1000-1500点。 

　　寒冬之下，该中心建议航运企业要关注南美、非洲、中东、澳洲等新兴市场；重视区域内航线的开辟。“这次突如其来的金融危机也警示航运企业，一味的船舶大型化并不可取，中小型船舶比大型船舶更加灵活机动、在运输服务上更具柔性；此外，航运企业还可采取航线联盟、共同派船等横向措施，或者航货联合、港航联合等纵向措施，在困难时期抱团取暖”。 

　　两三年是集运调整期 

　　报告指出，这次航运低谷的背后推手是实体经济和贸易全面萎缩，由于全球各行各业几乎都对增长相当悲观，集装箱货量亦直线下降。这样的不利情况，更使船公司信心不足，运价也在低谷徘徊──“假设世界经济在2009年年底复苏，海运业可能在2010年回暖。但这只是乐观估计，相信未来两、三年内都将是航运市场的调整期，根据以往航运市场的规律，新一轮高峰将会在六、七年后”。 

　　纵然航运贸易量如此疲软，全球新增集装箱运力依旧源源不断。据统计，2009年和2010年全球船公司新增运力将分别达到100万标箱、115万标箱，尽管各大航运企业纷纷撤单，但可以预见的是2009年新增运力规模还会非常巨大。报告强调说，“根据法国AXS的数据，到2009年1月底，全球船公司从三大集装箱航线撤下的运力总和可达40万标箱，相当于全球总运力的3.2%。然而与2009年新增运力相比，这些封存运力只是很小一部分，所以今年运力过剩情况将更严重”。 

　　国内外干散货供大于求 

　　2009年国际干散货运输亦是苦楚。受中国政府采取的一系列刺激内需政策影响，中国沿海干散货总体运价在今年第一季度继续震荡下行，自第二季度起将会逐步稳定，在低谷小幅震荡。其中内地煤炭运价仍有两成下跌空间，沿海二、三程铁矿石长期合同运价会下调，粮食运价则逐步低谷震荡。 

　　全球市场方面，据预测2009年世界干散货海运贸易量预计增长4%左右，增量主要来自铁矿石和煤炭需求，但统计表明2009年和2010年国际干散货运力投放（已剔除延迟交船和撤单）将分别达到5406万和5050万载重吨，明显超过前几年2500万载重吨的运力投放速度。因此2009年国际干散货运输市场依然供大于求，市场运价回升有很大压力，运价向下可能性较大。在此情况下，2009年前三季度运价预计持续低迷不振，BDI维持在800-1000点之间，“除非发生不可预料的事件，BDI指数未来一两年将一直保持低点。”

26.00 元   时尚巴黎女人街 V 火爆这个冬季 附带女人我最大推荐魔法烘罩器电吹风机人性化冷暖风切换魔发冬夏

52.00 元   【卡盟在线】 皇冠在线充|QQ黑钻腾讯黑钻地下城与勇士(DNF)黑钻3月

　　据机构预测，以目前集装箱市场趋势判断，到今年2月初全球集装箱船的闲置率将达6％，约有75万TEU运力被封存。历史上全球集装箱船闲置率最高的年份是1986年，当时的运力闲置率为5％。据统计，今年虽然将有10万TEU的老旧运力被拆解，但新船交付仍将使全球集装箱船运力增长14％，高于2008年13.2%的增幅。此外，随着油价的下跌，部分超大型集装箱船减速航行的经济性将不复存在。一旦这部分运力恢复正常航速，全球集装箱船运力过剩的现象将进一步显现。 

义乌三冠店→大量贩の热销女性用品(零售+批发)

148.00 元   阳鸟渔具(光威鱼竿 名牌浮漂 品质保证)面向全国团购批发 【25号新到】 Clarks/其乐 超软商务男皮鞋 不平凡AG-801

    春运期间，各种不法分子企图伺机捞一把。他们的作案手段虽然屡见不鲜，但总有一些旅客疏于防范，以致遭受侵害。为提示广大旅客免受诈骗，平安回家，上海铁路警方列出春运期间常见的7种骗局。

    一、“抛砖引玉”诈骗。不法分子把纸张切成与百元面额人民币大小一致的一叠长方块，最上面放一张百元面钞，用橡皮筋捆牢，瞅准下手目标后，在其附近故意丢失。一旦旅客将其拾起，他们就以“见面分一半”为由，套取捡拾者身上的现金。

    二、“贵重物品”诈骗。不法分子以持有金表、金饰、美元等贵重物品或祖传珍宝，家中有人患重病急需用钱为由，引人上当。一旦有旅客出重金购得，犯罪分子立即远离作案现场逃之夭夭，而所谓的“贵重物品”均系假货。

    三、“救命电话”诈骗。不法分子主动与旅客聊天、套近乎，称兄道弟，以帮找工作或合伙做生意赚大钱骗取信任，套取旅客的家庭电话和个人信息。随后通过电话向旅客的家属谎称旅客在乘车中受伤或生病，让家属将“救命钱”汇到指定账户，乘机骗钱。

    四、中转车票诈骗。这类骗子通过各种方法收集旅客使用过、已经到站，但未超过有效期的中转签字票，重新办理中转签字后使其成为一张“有效票”，再卖给急需赶路的旅客，这种车票多数票面较旧，并且已被剪口。

    五、“移花接木”诈骗。这类骗子将废票、短途票的日期、票价、到站、座别进行更改，使短途变长途，废票变成有效票，票价低的变成票价高的车票，俗称“挖补票”，然后以较便宜的价格卖给旅客，由于做工较细，一般旅客不易发现。

    六、“偷梁换柱”诈骗。这类骗子多在候车室以“找座位”或“攀老乡”等方法搭识被害人，谎称帮助受害人辨别车票真假，在看车票的瞬间，趁人不备，用事先准备好的废车票或短途车票换取旅客的真车票或长途车票，迅即离开现场，随即拿车票到售票窗口退掉，获取现金后逃逸。

    七、“花言巧语”诈骗。这类骗子“嘴巴功夫”特别好，常在售票处或广场上，假扮热心人主动贴靠旅客，有的冒充铁路职工，假称自己有熟人能买到车票，骗取旅客的票款后伺机逃跑；有的以帮买车票为诱饵，强行拉旅客住宿旅店，收取所谓的“订票费”。（来源：中国青年报））

205.00 元   东菱小熊贝尔莱德艾美特(面包机酸奶机挂烫机电暖器礼品小家电) 双皇冠，产地代理『艾美特暖风机HP2009』2000W功率，浴居两用

￥：89.00  爱相依外贸童装.精品低价.15天无理由退货 特价 贺年款 精美棉大衣外套/棉衣/棉袄 帽子可拆卸 3971

　昨日，杨塘特大桥主体完工。余志雄 摄

   本报讯（记者周斌 通讯员 张华生）昨晚9时左右，经过中铁四局武广II标三项目队员工连续8个小时的奋战，杨塘特大桥最后一片长32米重900吨的现浇箱梁混凝土浇灌完毕。至此，中铁四局武广II标三项目队管段正线17座桥梁主体全部完成。

　　杨塘特大桥位于长沙市雨花区，与武广铁路新长沙站站场相连，是中铁四局武广II标三项目队管段重点工程项目之一。大桥全长790.6米，桥墩台25个。该桥自2007年开工以来，广大员工克服地形复杂、交通不便等困难，战酷暑、斗严寒，顽强拼搏，终于在2009年春节即将到来之前，顺利完成了主体工程建设任务，为武广客运专线长沙段铺轨奠定了良好的基础。

　　中铁四局武广II标三项目队管段位于湘潭至长沙段，正线全长23.25公里，总投资约14亿元。（来源：长沙在线）

5.00元   皇冠 超细纤维毛巾|浴巾|干发帽|擦车巾|家居用品专卖

88.00 元  双皇冠 狂卖2000条!Levis 超赞牛仔裤

    新华网乌鲁木齐１月２０日电（记者贺占军）记者从新疆２００９年交通工作会议上获悉，经过多年的连续建设，目前地域辽阔的新疆农村公路通车里程达到９．８万公里，正向１０万公里大关迈进，农村交通运输条件迅速改善，天山南北众多农牧民正从中受益。

    新疆维吾尔自治区交通厅厅长里加提・苏里堂说，截至２００８年底，新疆公路通车里程达到１４．７万公里（含新疆生产建设兵团），其中农村公路达到９．８万公里。２００８年，新疆共实施了１５８４个农村公路项目，建设里程１．１万公里，改善了６０个乡镇、９００个建制村的通行条件，４１６个建制村实现了通公路，２００多万农牧民从中直接受益。

    新疆农村公路快速发展主要集中于近１０年。此间，新疆累计投入１３４亿元，新建改建农村公路５．５万公里。目前，新疆乡镇通公路率达到９９％，建制村通公路率达到７８％。

    但与人们期望相比，新疆农村公路建设任务依然任重道远，特别是建制村通公路率仍然较低，众多农村仍未通油路。为此，今后５年，新疆交通建设领域预计将投资１２００亿元，建设公路５万多公里，其中农村公路将成为建设的重中之重。（来源：新华网）

148.00 元   阳鸟渔具(光威鱼竿 名牌浮漂 品质保证)面向全国团购批发 【25号新到】 Clarks/其乐 超软商务男皮鞋 不平凡AG-801

:鲜花速递/蛋糕配送/园艺花艺  缤纷园艺淘宝店--苗圃直销各类花卉苗木 购买送惊喜

　　哈尔滨至俄罗斯符拉迪沃斯托克国际货物运输线路日前正式开通。该线路的开通进一步打通了黑龙江省，乃至我国面向俄罗斯、辐射环日本海经济圈的国际贸易大通道，大大缩短了我国东北地区至日本、韩国等国家的货物运输里程。 

　　据介绍，自2001年中俄两国总理发表联合声明，决定建立中国东北地区至俄罗斯远东海港的过境运输走廊以来，经过双方共同努力，在黑龙江省交通厅、运管局及哈市交通局等部门的推动下，哈尔滨市国际道路运输网络日趋完善。该国际道路货物运输线路途径绥芬河(东宁)、波格拉尼奇内(波尔塔夫卡)到达俄罗斯符拉迪沃斯托克，全长735公里，距离要比以往哈尔滨发出的货物转运大连再出海，减少约1000公里，而且，每辆大货车的运输成本也将减少1000元人民币左右。 

　　黑龙江省是我国的产粮大省、资源大省和重要的国家装备制造业基地，由于地处铁路末梢，运力有限，加上省内无出海口仅靠铁路运输根本无法满足粮食、煤炭、石油化工产品等大宗资源物资的正常流通，且运费昂贵，严重制约了经济贸易的发展。 

　　哈尔滨至符拉迪沃斯托克国际道路运输线路的开通将吸引国内外大批的生产加工企业进驻黑龙江省，为该省建立对外加工贸易区和打通东北三省国际物流通道，进入亚洲和欧美市场奠定基础。

衣品堂	188.00 元   地球都踩在脚下 T-MAC8麦迪8代 麦8 08-09赛季麦迪篮球鞋 白黑红 阿迪达斯adidas

　　今年内，我省将在交通项目上投资350亿元，新开工13条高速公路，续建“十一路两桥”及武汉新港等多个重大项目。这是昨日召开的2009年全省交通工作会议上传出的消息。

　　省委书记罗清泉、副省长段轮一参加会议。

　　省交通厅厅长林志慧介绍，2008年我省交通投资规模居全国第四，中部六省第一，全省高速公路通车里程达到2719公里，由2007年的全国第8位上升到第7位。

　　据介绍，今年，我省交通固定资产投资规模达到350亿元，除在港航和站场建设上投资约23.7亿元，其余基本都在公路建设。今年新开工宜昌到巴东，十堰到房县，郧县到十堰，武汉�~口到孝感，武汉机场第二通道，洪湖到监利，咸宁到通山，麻竹高速随州段、襄樊段、黄冈段、孝感段，九江二桥北引道，汉口到鄂州等13条高速公路，总长达778公里。

　　年内，除了新动工的高速公路外，还将续建武荆等“十一路两桥”，其中，随岳北、随岳南、沪蓉西、武英、武荆、和左等559公里的高速公路将在年底通车。

　　据分析，今年我省的高速公路建设基本是围绕着“两圈”来进行，仅十堰、宜昌就占有3条，城市圈内也有多条。随着这些高速公路的动工，以及沪蓉西、武荆等高速公路的建成，我省高速公路“四纵三横一环”的网络越来越清晰。

保健品/滋补品  淑芳阁_苗条姿_最有效的减肥瘦身与丰胸专卖店

￥：59.90  天使之城外贸服装商行（童装/女装）【双皇冠网店 实体店同步】 双皇冠！韩国安卡米文静米色提花高领毛衣，专柜236元，140码

　　图：泛欧亚铁路货运线网络图 

　　德国铁路（DB）集团日前决定延迟开办德国和中国的欧亚集装箱铁路线的正式营运日期，但未有表明启运时间。由于金融海啸打击环球贸易，中国的出入口货运量严重下跌；加上亚欧线远洋运费大幅降低，令该铁路失去就高价货物方面跟海运抗衡的竞争力。 

　　欧亚集装箱铁路由德国铁路及俄罗斯铁路组成的泛欧亚物流（TEL）跨国联营公司所有，列车可载85标箱。该铁路自08年初开始试行。同年10月，DB计划今年农历新年后，即2月初正式投入每周一班的双向欧亚铁路货运服务。现在计划搁置，主要原因有下列2点：入口中国货减二成 

　　一、中国去年12月的出口货量同比虽只少2.8%，但已是10年来最大跌幅，而其入口货量更插水式大减21.3%，为铁路的货源带来忧虑。二、远洋运费下降及班轮空舱位增加，亚欧线运费由2007年夏季的每标箱1400美元，降至现时仅约250到300美元，即跟陆路运费差不多甚至更低，显著削弱铁路的竞争优势。尽管俄罗斯的跨西伯利亚铁路及欧洲的铁路公司已不断吸纳远洋集装箱运量，目前DB处理的货运中只有2%属亚欧货物。 

　　将在合适时间启运 

　　负责该铁路货运代理的DB下属辛克物流服务公司发言人在波恩称，公司会在经济好转时展开欧亚集装箱铁路的服务，并表示：“我们与客户保持联系，商讨合适的启运时间。我们会在今年内提供这项服务，但在目前经济情况下，我们不能作更具体的说明。” 

　　就德国本土货源方面，该铁路途经纽伦堡和杜伊斯堡，目标客户为汽车制造商、化学品公司、电子器材及设备制造商及纺织业。然而这类行业在欧元区的经济衰退中严重受挫，产品需求急剧下降，出口大幅减少，铁路需承担没有足够货量支持营运的风险。 

　　另外，该铁路既定目标是吸纳运费高昂的航空货物，但是航空货运市况也在最近几个月急剧转坏，铁路的如意算盘未能打响。 

　　铁路全长6250英里 

　　跨欧亚集装箱铁路全长6250英里，接连德国汉堡和中国北京，贯通波兰、白俄罗斯、俄罗斯及蒙古，行驶需时19至20天，较海运周期平均32天少三分之一。虽然铁路在运输时间上较海运占优，但在实际行驶上却面对路轨轨距差异的难题。 

　　俄罗斯铁路网络轨距1520毫米，较中国及欧洲铁路网络的1435毫米轨距阔，列车在泛欧亚线需进行2次调整。该铁路于去年9月下旬试行时，成功把50个载有计算机零件的集装箱，以17天从江西向塘，经北京西行运往汉堡，列车之后再东行返回，取得良好的效果。

188.00 元  深大玉妹Shenda Yummy粉刺液、去痘王，

128.00 元   【广州商盟】*大学生淘宝皇冠第一店-鞋神--三人行出口剩余旗舰店 【大学生皇冠店】new balance纽巴伦378经典款 天蓝

　　21日至22日，受天气状况影响，辽宁、湖北境内多条高速公路通行受阻。 

　　一场强冷空气从21日夜间开始，给辽宁带来新年的首场大范围降雪。受其影响，辽宁境内14条高速公路通行受阻，多条高速公路全线封闭交通。 

　　据辽宁省交通厅高速公路管理局介绍，截至22日9时，京沈、沈阳环城、沈阳至丹东、沈阳至抚顺南杂木、沈阳至彰武、沈阳至四平、本溪至辽阳至辽中，沈阳至康平8条高速公路全线封闭，锦州至朝阳、锦州至阜新、盘锦至海城至营口、丹东至大连、铁岭至朝阳、沈阳至大连等6条高速公路部分路段或进口封闭，全省只有大连大窑湾疏港1条高速公路正常开通。受高速公路封闭影响，沈阳发往北京、长春等地的城际客车停运。 

　　沈阳桃仙国际机场从早间开始关闭，目前跑道正在紧张除雪。 

　　湖北东部地区22日遭遇大雾袭击，能见度不足500米。大雾天气给鄂东地区交通造成较大不便。湖北高速10时路况信息显示，因雾大道路能见度低，京珠高速凤凰山、江夏、武汉南；武黄高速；黄黄高速浠水、小池、界子墩站实行交通管制。

30.00 元  实图12色2WAY含羊毛打底毛衣

网络游戏点卡  网游点卡武汉移动话费自动充专卖店

　　近日从交通运输部获悉，我国现行的收费公路政策将进行调整和完善，逐步形成以高速公路为主体的收费公路网络和以普通公路为主体的免费公路网络。交通运输部部长李盛霖在1月15日召开的全国交通运输工作会议上表示，取消政府还贷二级公路收费，是这次改革的重要内容。 

　　据介绍，由国家发改委，交通运输部和财政部拟定的《取消政府还贷二级公路收费实施方案》已经上报国务院，总体思路是，“国家鼓励、地方为主，确定目标、有序推进，锁定债务、逐年偿还，安置人员、确保稳定”。目前已经确定吉林、辽宁、山东等14个省区市作为试点省份，有关工作已在开展之中，各地方将根据实际情况，发挥很大的自主性。 

　　业内人士认为，“贷款修路，收费还贷”一直是我国公路基础设施建设投融资政策的重要组成部分，自1984年实施以来，有效缓解了公路建设资金不足的矛盾。虽然随着经济的发展显现出诸多弊端，但在全国绝大部分地区，尤其是经济不够发达的地区，仍是公路建设融资的一条有效途径。 

　　要撤销政府还贷的融资模式，地方进行公路建设的融资压力骤然增加。 

　　李盛霖亦表示，要加快基础设施建设，目前交通部门面临较大资金缺口，资金的投入成为最为关键的问题。探索建立公路发展的新体制新机制，是这次改革后需要研究解决的重要课题。 

　　在此情形下，交通运输部表示，国家高速公路网等重点工程的建设将成为落实扩大内需，加快交通运输基础设施建设的重中之重。2009年将推动具备开通条件的国家高速公路项目尽快开工建设，重点是国家高速公路网中省际“断头路”、城际扩容路和重要疏港路建设。并要促进现代综合运输枢纽建设，特别是连接航空、铁路、公路、水运等各种交通运输方式的中心城市综合枢纽建设，逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”。此外，灾后恢复重建地区的建设也是2009年的重要任务。 

58.00 元   忆草 中药去印平疤活肤霜 去痘印去

皇冠舒友阁 顶级特效美容护肤 效果才是硬道理

　　伴随新春的脚步，广西铁路建设犹如青藤，得春见长。记者日前从南宁铁路局获悉，2009年广西新开工的铁路建设项目达到12个，全年完成投资可达243.6亿元，是2008年的10倍，项目之多、投资数额之大，前所末有。

　　去年年底，铁道部和广西壮族自治区政府签署了《关于加快广西铁路建设有关问题的会议纪要》。根据纪要，2009年，广西铁路将新开工项目8个；2010年开工项目4个。在金融危机冲击下，扩大投资是当前及今后一个时期内拉动经济增长最直接、最有力、最有效的途径和动力，因此广西最近提出要抓住国家扩大内需的重大契机，加快广西铁路建设步伐，要求将2010年开工的4个项目提前至2009年开工建设。

　　目前，广西境内已开工铁路建设项目有：黔桂铁路扩能改造工程（1月1日开通，目前运营良好）、新建洛湛铁路永州至玉林段（计划今年6月底开通运营）、田东至德保铁路（计划今年年底开通运营）贵阳至广州铁路、南宁至广州铁路、湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程、广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程。这7个在建项目，今年预计共完成投资213.6亿元，加上12个新开工的建设项目今年预计可完成投资30亿元，今年全年广西境内共可完成投资243.6亿元，是去年广西境内铁路建设投资24.3亿元的整整10倍。

　　据了解，这些项目完成后，广西快速铁路网将初步形成，南宁到梧州等较偏的城市2个小时内就可到达，广西将形成3小时铁路经济圈。 

28.00 元   保健食品，散装，正装由你选

￥：22.00  荣红喜商贸公司--迎三钻，贺店庆，所有产品低价疯狂销售中

　　中国正通过采取更快地扩大铁路网络的方式，和经济放缓之势抗争。

　　邓荪(音)的工作是在靠近俄罗斯的内蒙古地区铺设一条铁路。他在北京火车站一边看着几个装方便面的纸箱，一边告诉本报记者：“铁路线很长，我不知道它的终点在哪里。”他并不担忧会在经济危机时期失去工作。在中国人的农历新年假期开始前，世界上规模最大的乘火车出行大潮开始了。

　　中国现在正通过采取比其他国家更快地扩大铁路网络的方式，和经济放缓之势抗争。

　　在这一过程中，中国的铁路考虑铺设到靠近中印边境的地方，同时还将创造600万个工作岗位，并给中国这一世界上主要钢铁生产国带来2000万吨的钢铁需求。在北京工作的世界银行澳大利亚交通问题顾问理查德・布洛克告诉本报记者：“中国有建设通达缅甸、中亚和巴基斯坦边境的铁路的长期规划。”

　　今年，在经济增长可能降至19年来的最低点时，中国将在铁路基础设施建设上投入创纪录的6000亿元人民币――是去年投资额的两倍。

　　仅就今年而言，中国将开工建设的铁路线总长5148公里――是印度为未来4年所设的新线路里程目标的两倍多。到2012年，中国的铁路里程将从现在的7.9万公里延长至11万公里。与此同时，印度已经很密集的铁路网将延长2000公里至6.53万公里。专注中国的研究咨询公司麦健陆顾问有限公司副总裁麦卡希尔在北京告诉本报记者：“没有哪国国民像中国人民目前那样大力修建铁路。”

　　麦卡希尔指出：“中国当前铁路建设的迅猛发展可以和过去10年的大规模国家高速公路工程相媲美。”至2007年年底，中国修建了超过5万公里的高速公路。此外，6000亿元的巨额费用不包括用于采购设备和发展城市交通的开支。

　　随着中国的铁路越来越四通八达，其运行速度也越来越快。世界上一次建成线路最长的高速铁路已完成91%的总进度，即1203公里轨道的铺设工作。在2012年前后，北京和上海之间的车程将缩短至5小时之内，而非11小时。

【珠三角商盟】【因为专注→所以专业→天天数码世界】

288.00元   【果然瘦身】（关于减肥药）瘦脸/瘦腿/小腰（专业指导你减肥）

　　图：船舶信贷市场不断传出负面消息，亚洲造船国开工下水船舶，至今未出现大量订单挞订情况 

　　中国船舶工业有限公司董事会秘书施卫东日前在北京表示，公司目前还没有出现一例撤单，不过公司不排除“折让”船价来应对寒冬，以避免撤单。 

　　他表示，公司有60%的手持订单为干散货船。一位业内研究员分析：“目前行情下，干散货船的期租运费毛利率是负数，也就是运一次亏一次，这让船东非常不安。再加上很多未开工的船舶下单时间为前2年，当时定价都非常高，价格下降空间很大，因此如果中国船舶不想让船东弃船的话，必须要给予减价。” 

　　原材料价格下跌 

　　分析人士指出，船企“减价”的空间来自于原材料价格的下跌。从造船签单到正式开建要相隔2-3年。双方在签订订单时，会根据当时的钢价衡量原材料成本。但造船企业不是在签约时就购买钢材，而是在一两年之后才购买。 

　　今年，造船企业将建造2006和2007年接手的订单，而现时的钢材成本相比当年，已大幅降低。另外，如果企业愿意让出一些毛利给船东，也可缓解撤单的危险。中国船舶2008年上半年的造船毛利率为19.42%，尽管相比同期已下跌了7%，但仍然有空间继续降低毛利率。 

　　中银国际预计，中国船舶的折价幅度可能在1%-10%。但施卫东说：“由于每个船的情况都不一样，加上保密条款所限，减价幅度不能对外公布。”“减价”并不是唯一的救命稻草。施卫东说，造船企业现在要更注意风险应对，即避免船东恶意罚款，“一些船东为了弥补船价下跌的损失，就会对产品的质量进行指责，且要求赔偿。因此，企业在建造过程中要保留好记录，防止纠纷。” 

　　船东抵押品大跌 

　　又讯：苏格兰皇家银行（RBS）船舶融资部主管瓦内维迪斯日前在伦敦表示，干散货船租金和二手船价自08年中开始不断下跌，他预期到今年4月，全球将有一半的干散货船东会因抵押品价值不足而违反借贷合约。 

　　他认为，运费和船价在短期内都不可能出现反弹，抵押品价值仍会持续低企，因此船东违约情况普遍是难以避免的。船舶融资银行会在季初重新审核借贷人的资产负债表，他预期到第二季将会发现更多借贷船东的抵押品价值未达要求。不过瓦内维迪斯表示，有信心旗下借贷船东的资产负债表状况依然理想。 

　　该行船舶融资损失比率在过去15年平均维持在0.03%，共借出250亿美元，当中约六成是为油轮和液化天然气船融资。

100.00 元  韩国手表正品intercrew品牌手表LED手表

冰之.点卡店  冰之.点卡店

　　据报道，韩国仁川航运工会进行了无纠纷、无罢工的宣言。这是该工会成立60多年以来首次进行此类宣言。在世界金融危机余波的影响下海运货物吞吐量急剧减少。劳资双方决心共同渡过港湾业界经受的难关。

　　1月19日，仁川航运工会表示：“在今年的团体协约和薪资协商过程中将坚持无纠纷、无罢工的原则，为作为客户的货主和装卸货公司提供最佳的劳动力和服务。”

　　据此，预计在4月份与仁川港物流协会的薪资协商和团体协约过程中将出现工会成立以后首次工资不变甚至下降等协商结果。1946年3月成立的仁川航运工会现有1800名成员，每年处理1亿2000万吨的仁川港货物吞吐量。

　　去年下半年，世界金融危机影响到实体经济，仁川港海运货物吞吐量持续出现大幅下降。根据仁川港湾公司的发表，去年下半年与上半年相比，集装箱货物将减少了30%，散货物减少了50%。

淘宝热门商品：

1.02 元   冰之.点卡店 【112热血传奇元宝】1个*游戏交易*

【北京商盟】风の轩杂货铺 小美贵族瘦身

来源：物流通