油轮衍生品经纪行已拒绝了交易商提出的提供每周交易量信息的要求。不过，经纪行也做出了让步，同意向波罗的海交易所提供月度信息。
相比干散货衍生品市场，自08年中旬以来，交易量信息就是每周公布，大大提高了市场透明度。然而，油轮衍生品市场却是从去年初才开始提供季度的交易量信息。远期运费协议经纪人协会（FFABA）湿货部主管安德烈・贝里（Andre Berry）说：“我们与干散货市场所处的阶段略有不同。就目前来说，每月公布一次信息已经够透明了。将来透明度的问题会更加重要，但眼前还是让我们先把市场发展好、创造出足够的流动性与交易量来。”
面对公开更多油轮衍生品交易信息的呼声，08年1月，Imarex经纪行曾威胁退出波罗的海交易所。此外，他们还曾拒绝加入FFABA，因为后者要求他们提供季度的交易量信息。
不过，对经纪行来说，在当前市场流动性低于预期的情况下，壮大市场才是当务之急。08年第4季度，油轮衍生品交易量比前一季度减少了25%，这加重了人们对这一曾经快速发展的市场反转萎缩的担心。
全球5大油轮衍生品经纪行之一的SSY Futures本周表示已经关闭了其在新加坡的油轮衍生品办事处。他们在一份停业声明中称：“公司的部分员工将被派往伦敦总部，在夜间提供服务。”SSY Futures负责人理查森（Mark Richardson）对新加坡办事处关门是否将裁员的问题未置可否，亦未对这次突然关闭新加坡办事处一事给出任何理由。
与此同时，根据经纪行的报告，油轮衍生品市场1月的交易量依然欠佳。另外，他们预计，未来1个月内，在油轮衍生品交易量最大的TD3线（VLCC沙特至日本航线）上，即期运价将保持横行走势。运价缺少波动对衍生品经纪人来说绝非好消息，他们就是要利用运价的大起大落才能吸引到交易商。
周二（2月3日），TD3线2月远期合同价未见起伏，09年第2季度远期合同价报W36；第3季度远期合同价报W35。经纪人称，由于伦敦受大风雪侵袭，导致许多经纪人周一、周二无法正常上班，本周油轮衍生品市场上的交易相当冷清。
另外，在苏伊士型船与阿芙拉型船航线上，同样面临流动性稀缺。MR型成品油轮航线上则情况稍好。周二，TC2线（3.7万吨级成品油轮鹿特丹至纽约航线）报W128。
文章仅供参考，不构成投资意见
来源：刘圣琦
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