两岸海运直航今天启动，落实马英九竞选政见与高雄港航运业界的期待，而全球货柜港排名节节败退的高雄港，也可望增益竞争力，正蓄势待发。
据中央社高雄15日电，两岸今天全面直航，高雄港由长荣海运集团安排货柜轮“立敏轮”出发首航，直航中国大陆天津，马英九南下参加出发首航典礼剪彩。
对于两岸海运直航，高雄港务局长谢明辉多次表达期待，他说，两岸直航对高雄港的营运当然有帮助，对全球货柜港排序也有助益，港务局会全力推动相关港务，争取两岸直航带来的港务发展契机。
高雄港曾经名列全球排名第三货柜港，现有年货柜装卸量约1000万只，谢明辉估算两岸海运直航后，货柜装卸量年约再增加100万只，且高雄港正全力加速推动“高雄港洲际货柜中心第一期工程计划”，约可再年增货柜装卸能量300万只，强化高雄港竞争力。
虽然两岸海运直航今天才展开，但高雄港已先蒙受其利；日前来台参访台湾四大港的大陆航商，表示将投资高雄港，看中的就是高雄港的发展潜力，让高雄港务局与航运业者都相当欢迎。
大陆航商希望投资的标的就是高雄港务局全力推动的“高雄港洲际货柜中心第一期工程计划”，预定增加新生地120公顷，新建总长1500米的深水码头4座，赶工以先因应两岸海运直航的需求。
两岸海运直航也是房地产市场业者的期待，尤其高雄港周边有不少办公大楼，房市业者已期待多年，希望藉由两岸海运直航刺激办公大楼等产品市场买气。
高雄市建筑开发公会理事长陈武聪也多次表示期待，希望两岸快通航，以让高雄加速取代香港、新加坡，发展成为亚太经济营运总部、研发中心，并吸引更多的人才、技术、资金和货物等流通，活络市场。
两岸海运直航的最大意义是航线能截弯取直，不必再弯靠第三地，对于航运业界最重要的是航程可缩短，尤其在高油价的时代，缩短航程与节省油料等成本，就是代表提升国际经营竞争力。
一家航商估算，两岸海运直航后，每航次平均约可节省成本两成，怪不得对两岸海运直航高度期待，对增加业务量与降低经营成本等，则高度乐观。
高雄市船务公会理事长颜铭传说，两岸通航是高雄港航运、船务、报关等业界的发展契机，尤其可缩减航程和降低经营成本，并可增加货运量，对高雄港发展更有助益。
不过，颜铭传指出，台湾船员在中国大陆能下船，如果让两岸直航的中国大陆船员能下船，对台湾的观光旅游也有助益。
马英九在竞选期间多次对高雄港货柜港的竞争排名表达关切，并曾搭船巡访高雄港区及与航商座谈，高雄港船务业者说，马英九推动两岸三通的竞选承诺落实，虽然尚无法预知对方的来货量，但两岸海运直航总会较目前提升业务量，绝对有实质的帮助。
高雄港是形势天成的良港，潮差稳定，具商、渔港功能，拥有110多座码头，是台湾第一大国际港埠，加上邻近高雄国际机场，具罕见的拥有海、空双国际港的相辅相成优势，两岸海运直航将可拓展更多的商机。
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