酝酿了十多年的燃油税，终于开征了！发改委、财政部、交通运输部和税务总局发布公告，就《成品油价税费改革方案（征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时间截至12月12日。方案将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。改革将自2009年1月1日起实施。
就目前国家公布的燃油税改革方案来看，对汽运行业有较大的影响。第一货车，按照目前的方案实施，而油价不变的话，短途货车和大吨位的长途货车将受益不少，而普通吨位的中途货车将增多支出。
以一辆往返于潍坊与青州之间的5吨货车为例，5吨的货车每个月缴纳1100元的养路费，在每升柴油的燃油税提高0.7元后，每个月将在用油上支出630元，这样算来一个月就能省出470元左右。而一辆载重10吨的长途货车每月在用油上将多支出3000元左右，在此之前10吨货车每月的公路养路费为2200元。因此，对于往返于城市之间的中途物流货车来说，吨位越大越省钱。
第二成本，按照目前改革方案，取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费。但汽车运输费用真正的大头其实是过桥过路费，现在的国道几乎没有不收费的，有网友指出，“现在主体运输的主流要靠公路运输，如果费改税后，会加大我们货车司机的负担，因此在进行改革的同时，也希望相关部门了解这方面的情况。”对此，不少长途客运和物流企业都表示，要实行费改税，除非取消过桥过路费，否则成本压力一定会增加。
以上提出的，只是目前摆在眼前最明显的两个问题。燃油税的开征所带来的问题远不止于此，如何更好的发展汽运，物流公司还需要多加筹划。
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